Sistema de subjecció de peix de rail
El Railway Fishplate és un conjunt de barres d'acer aparellades per cargol a través de la xarxa dels extrems del carril adjacents per formar una unió mecànica que manté la continuïtat de la via a cada discontinuïtat del carril. Aquest -component dissenyat amb precisió funciona com una-interfície de transferència de càrrega-quan les rodes del tren creuen el buit, la peixera absorbeix les forces de cisalla vertical, resisteix els moments de flexió horitzontals i conserva l'alineació lateral alhora que permet una expansió tèrmica controlada a través del buit dissenyat.
Especificacions tècniques:
| Paràmetre | Placa d'acer estàndard | Peix de compromís | Peixatera aïllada | Peixatera ranurada |
|---|---|---|---|---|
| Funció primària | Unió de carril de la mateixa-secció | Unió de diferents seccions de carril | Aïllament elèctric + continuïtat | Reforç del carril de commutació |
| Longitud típica | 600-1.000 mm | 800-1.200 mm | 600-1.000 mm | 1.200-2.000 mm |
| Nombre de forats de cargols | 4 o 6 | 4 o 6 | 4 o 6 | 6-10 |
| Diàmetre del cargol | 22-30 mm | 22-30 mm | 22-30 mm | 22-30 mm |
| Grau del material | Rendiment de 550-700 MPa | Rendiment de 550-700 MPa | Laminat d'acer + polímer | Rendiment de 550-700 MPa |
| Resistència elèctrica | <0.1 Ω (conductive) | <0.1 Ω | >5,000 Ω | <0.1 Ω |
| Factor de cost relatiu | 1,0× (línia de base) | 1.3-1.5× | 2.5-3.5× | 1.8-2.2× |
Perspectiva d'instal·lació i manteniment:
- Mecanisme de transferència de força de cisalla:Les càrregues verticals de les rodes generen forces de cisalla a la interfície de l'extrem del rail, que la peixera transmet a través de la bretxa mitjançant la subjecció i la fricció del cargol, evitant el desplaçament vertical diferencial que crearia una caiguda a la superfície de la via.
- Moment-Resistent a l'acció conjunta:La profunditat de la peixera (normalment entre el 70 i el 90% de l'alçada del carril) crea un mòdul de secció substancial que resisteix els moments de flexió, mantenint l'alineació dels extrems del carril sota una càrrega excèntrica de la roda.
- Tensió-Força de compressió Parella:Durant el pas de la roda, la peixateria davantera experimenta tensió mentre la placa posterior se sotmet a compressió-aquest parell de forces oposades crea una acció d'auto-centratge que manté l'alineació de les articulacions .
Manteniment i perspectiva operativa
- Acers d'aliatge-baix-d'alta resistència:Les peixes modernes utilitzen graus HSLA amb elements de microaliatge (vanadi, niobi) que aconsegueixen un rendiment de 550-700 MPa mitjançant el refinament del gra en lloc de l'augment del contingut de carboni.
- Pràctica de rodament controlat:El rodatge termomecànic a 850-950 graus perfecciona la mida del gra de ferrita a ASTM 10-12, millorant la resistència i la tenacitat simultàniament sense tractament tèrmic posterior a la laminació.
- Mitjançant-Requisits d'enduriment:Les regions dels forats dels cargols requereixen una duresa uniforme de 260-320 HB per resistir l'allargament del forat sota una tensió cíclica del coixinet, que s'aconsegueix mitjançant l'enduriment per inducció o el processament de trempat-i temperat .
Proveïdor Gnee Professional
Etiquetes populars: fixació de plaques de peix de rail de grua, fabricants de plaques de peix de clip de rail de grua de fixació de la Xina, proveïdors, fàbrica
