Descripció
Paràmetres tècnics
Sistema de subjecció de peix de rail
La peixera de ferrocarril, també anomenada barra d'unió o barra d'empalmament, és un component d'acer perfilat aparellat cargolat simètricament a banda i banda de les xarxes de ferrocarril adjacents per crear una connexió mecànica contínua entre les seccions del carril. Aquesta subjecció-forjada de precisió funciona mitjançant una subjecció de diversos-perns que genera resistència a la fricció i transferència de càrrega de cisalla a través de l'espai del carril, mantenint l'alineació vertical i horitzontal alhora que s'adapta al moviment tèrmic controlat.
Especificacions tècniques:
| Paràmetre | Peixateria estàndard | Peixatera amb trets | Peix de compromís | Placa aïllada (polímer) |
|---|---|---|---|---|
| Funció primària | Connexió extrem de ferrocarril | Reducció de l'estrès-articulació | Unir diferents trams de ferrocarril | Aïllament elèctric + continuïtat |
| Característica del perfil | Concordança web simètrica | Forats de cargol desplaçats verticalment | Perfils asimètrics a cada costat | Polímer-reforçat amb fibra de vidre |
| Forats de cargols típics | 4 o 6 forats | 4 o 6 forats | 4 o 6 forats | 4 o 6 forats |
| Factor de cost relatiu | 1,0× (línia de base) | 1.10-1.15× | 1.20-1.30× | 2.0-3.0× |
| Esperança de vida útil | 20+ anys (acer de qualitat) | Doble estàndard en corbes | Baix (governs ferroviaris més febles) | Recerca en curs |
| Aplicacions típiques | Línies secundàries, via provisional | Corbes, passadissos-de gran trànsit | Transicions entre trams de ferrocarril | Circuit de pista territoris |
| Mètode d'instal·lació | Subjecció cargolada | Subjecció cargolada | Subjecció cargolada | Cargols (pot ometre cola) |
Perspectiva d'instal·lació i manteniment:
- Acció de falca cònic:Les cares superior i inferior de la peixera es redueixen cap a dins al llarg de les seves dimensions curtes, creant un efecte de falca quan s'ajusten els cargols que augmenta progressivament la pressió de subjecció i garanteix un contacte íntim amb la xarxa del carril.
- Arquitectura de distribució de càrrega:Cada pas de rodes genera forces d'impacte dinàmiques que es distribueixen entre ambdues seccions de rail, amb plaques de peix amb un parell adequat que redueixen les tensions màximes de les articulacions entre un 40 i un 50% en comparació amb els extrems del rail sense suport.
- Disseny de perfil desplaçat:Les plaques de peix especialitzades desplacen els forats dels cargols verticalment per evitar la coincidència amb els forats dels cargols del rail, eliminant les zones de concentració d'estrès que, d'altra manera, propagarien les esquerdes de la xarxa al cap del rail.
Manteniment i perspectiva operativa
- Contingut de carboni controlat:Les peixes premium utilitzen acer mort amb un contingut de carboni del 0,40-0,50%, proporcionant un equilibri òptim de resistència i resistència per a la resistència a l'impacte.
- Requisits mínims de tracció:Les especificacions de qualitat exigeixen una resistència a la tracció superior a 690 MPa i un allargament superior al 14%, verificat mitjançant certificats de prova de materials documentats.
- Optimització de la duresa:Les peixes provades de servei-mantenen una duresa mínima de 260 BHN, resistint els danys per fatiga gràcies a una resistència de rendiment superior i una capacitat d'allargament que ofereix una vida útil de 20+ anys enfront de 5-7 anys per als graus inferiors .
Proveïdor Gnee Professional
Etiquetes populars: fixació de la peixera del rail de la grua, fabricants, proveïdors, fàbrica de fixació del clip de la grua de la Xina
