GOST R65 P65 ferrocarril pesat

 

R-65 rails pesats(GOST R 51685), amb un pes de 64,88 kg/m, es fabriquen amb acer perl·lític d'alt-carbon i es dissenyen amb longituds estàndard de 12,5 m o 25 m per suportar vies i desviaments d'ample-ample amb càrregues anuals de 25 a 75 milions de tones-. Disponibles en diferents categories de qualitat (B, T1, T2, H), aquests rails fresats i marcats de fàbrica-inclouen forats pre{-perforats per a instal·lacions articulades o soldades contínuament mitjançant plaques de peix 1R{-65/2R-65 i cargols M27x160 per garantir un rodatge de superfície suau i estable.

 

 

RAIL GNEEEls rails P65 es fabriquen d'acord estricte ambestàndards GOST, amb una excel·lent resistència al desgast i integritat estructural. Poden complir totalment els requisits del transport de càrregues pesades-fins i tot en condicions climàtiques extremes. Subministrem productes d'alta-qualitat tant per a ferrocarrils miners com per a la infraestructura portuària industrial per garantir el transport segur de les vostres mercaderies.

 

 

A Carril P65(també designat com a R65) és un component de via d'acer al carboni d'alta-taca-alta-conducció d'acer al carboni dissenyat per a línies ferroviàries de via ample-, passadissos principals de passatgers i xarxes de mercaderies de gran-tonatge pesat-. Caracteritzat per una massa lineal estàndard de64,88 kg/m, el seu perfil de secció transversal-integra un capçal de rail robust per absorbir les forces dinàmiques de les rodes, una banda rígida per suportar l'esforç de flexió i una base ampliada per distribuir les càrregues pesades per eixos de manera uniforme entre les travesses de la via subjacent.

 

 

Es fabriquen principalment en longituds estàndard de12.5 mo25 mjuntament amb variants escurçades específiques per a l'alineació de vies corbes, aquest perfil admet tant connexions articulades com instal·lacions de pistes soldades contínues sense costures. El material és conegut per la seva excepcional resistència al desgast i la seva longevitat estructural global, especialment en la seva variant P65-T1 endurida al cap, que se sotmet a un tractament tèrmic especialitzat per suportar de manera fiable les demandes operatives intensives anuals que arriben als 75 milions de tones-kilòmetres per quilòmetre.

 

 

 

• Alçada: 180 mm

 

• Amplada de la base: 150 mm

 

• Amplada del cap: 75 mm

 

• -Àrea de la secció transversal: 82,65 – 82,79 cm²

 

 

Tipus de ferrocarril	Pes (Kg/m)	Material	Longitud (m)
R65	64.88	R260/R350HT	12,5 o 25
Amplada del cap (mm)	Amplada inferior (mm)	Alçada del carril (mm)	Gruix web
75	150	180	18

 

 

• R500 mm Radi del cap:Assegura un centrat òptim de la càrrega al llarg de l'eix del carril.

 

• 1:20 Conicitat lateral del cap:Coincideix amb el perfil estandarditzat de les brides de les rodes per reduir la fricció lateral.

 

• R80 mm, R15 mm i R370 mm Ràdios de transició:Formeu un filet continu per millorar la distribució dinàmica de la càrrega.

 

• R3 mm Radi del filet de vora:Evita la concentració localitzada d'estrès al llarg de la vora.

 

 

El perfil de ferrocarril pesat R65 (P65), dissenyat sota l'estàndard GOST R 51685, s'utilitza principalment en xarxes ferroviàries d'alt -tonatge-ample (1520 mm). A causa de la seva robusta massa en secció transversal (64,88 kg/m) i de la seva excepcional rigidesa a la flexió, es desplega en escenaris d'infraestructura on l'estabilitat de la via i la resistència al desgast són primordials.

 

 

 

• Transport d'alt-tonatge:El ferrocarril R65 és l'opció estàndard per a les principals línies troncals de mercaderies que gestionen càrregues pesades per eixos. Està dissenyat per mantenir densitats de trànsit anuals que oscil·len entre els 25 i els 75 milions de tones-quilòmetres per quilòmetre (MTKM/km).

 

• Rutes de càrrega mineral i a granel:Desplegat àmpliament en vies especialitzades que connecten complexos miners, fàbriques siderúrgiques i instal·lacions industrials amb ports o centres de distribució centrals, on gestiona de manera fiable vagons de càrrega contínua.

 

 

 

• Xarxes interurbanes principals:S'utilitza en rutes de passatgers d'alta-densitat on mantenir una geometria estricta de la via vertical i lateral és fonamental per a la seguretat i la comoditat dels passatgers a velocitats elevades.

 

• Vies de ferrocarril soldat continu (CWR):L'excel·lent soldabilitat del perfil el fa ideal per a la soldadura a tope-flat i aluminotèrmica en cordes llargues-perfectes i sense juntes. Això elimina els impactes conjunts, reduint la degradació dinàmica de la via i mitigant la vibració estructural.

 

 

 

• Components especials del trackwork:Els rails R65 serveixen com a material base per a la fabricació de traçats de vies complexos, inclosos els desviaments, els encreuaments i les granotes de commutació. La banda gruixuda i la base ampla proporcionen la rigidesa estructural necessària per manejar les fortes forces laterals generades quan el material mòbil canvia de via.

 

 

 

 

• Infraestructura Sharp Curve:En rutes geogràfiques sinuoses o colls de muntanya, la variant de cap-endurida (P65-T1) és obligatòria. La microestructura perlítica-endurida tèrmicament resisteix el desgast sever de la brida lateral, la deformació plàstica i els controls del cap causat per la mecànica de contacte entre la roda i el carril en corbes estretes.

 

• Transicions de subgraus:Desplegat en aproximacions a ponts, túnels i passos a nivell on els canvis sobtats en el mòdul de subterrani requereixen una secció de ferrocarril més rígida per distribuir les càrregues dinàmiques de manera uniforme a les travesses subjacents.

 

 

• Estacions i estacions de marsatge:S'utilitza en patis de classificació de trànsit elevat-i vies d'estacions on les operacions freqüents de frenada, maniobra i classificació sotmeten el cap del rail a grans esforços de tall longitudinal.

 

• Logística portuària i terminal:Col·locat en ports marítims i terminals de mercaderies multimodals per suportar transferències de grua pòrtic pesada i trens de càrrega de baixa-velocitat i gran-desplaçament.

 

 

La fabricació de rails pesats P65 (R65) és un procés metal·lúrgic d'alta-precisió i en diverses etapes-dissenyat per produir una microestructura perlítica refinada. Per complir amb els estàndards GOST R 51685, l'acer ha d'assolir límits de puresa-netes excepcionals, duresa uniforme i toleràncies geomètriques precises per suportar càrregues pesades per eixos.

 

El cicle de vida complet de la producció es divideix en cinc fases tècniques principals:

 

 

Etapa	Fase del procés	Operacions tècniques bàsiques	Objectiu primari de qualitat i rendiment
01	Refinació i metal·lúrgia	Fusió d'alts forns/EAF → Desgasificació al buit (VD/RH) r→ Micro-aliatge (C, Mn, Si, V, Ti).	Elimina els gasos dissolts (hidrogen < 1,5 ppm) per evitar micro-esquerdes internes i escates.
02	Casting continu	Colada d'acer fos en flors rectangulars → Agitació electromagnètica (EMS)→ Refredament lent controlat.	Minimiza la macro-segregació i elimina la porositat central per obtenir una densitat d'acer uniforme.
03	Perfil rodant	Reescalfament-de feix caminant (1150 graus - 1250 graus ) → Molí de descomposició → Laminador universal multi-direccional.	Dona forma a la geometria exacta de la-secció transversal (cap, web, peu) alhora que perfecciona l'estructura del gra d'acer.
04	Enduriment tèrmic	Apagament controlat d'aire comprimit en línia/fora de línia o d'aigua-restringit al perfil del capçal del rail.	Transforma la superfície de carrera en una ultra-finamicroestructura perlítica(341–401HBW) per a la màxima resistència al desgast.
05	Acabats i NDT	Redreçament de rodets → Fresat final i perforació de forats-perns → Inspecció automàtica per ultrasons i corrents de Foucault.	Verifica la rectitud perfecta, garanteix les cares extremes quadrades en 1 mm i garanteix una integritat interna/superfície 100% lliure de defectes-.

 

 

Una placa de peix de ferrocarril P65 (sovint designada com a barra d'unió R65 o barra d'empalmament) és un component d'acer estructural -resistent que s'utilitza per parells per connectar mecànicament dos rails P65 (R65) adjacents en vies de ferrocarril articulades. La seva funció principal d'enginyeria és mantenir l'alineació vertical i lateral perfecta del rail mentre resisteix els moments de flexió de la superfície de circulació i es resisteix a la flexió de la superfície severa. material mòbil d'alt-tonatge passa per sobre del buit del ferrocarril.

 

 

Amb calibre-ample estàndard (1520 mm) especificacions d'enginyeria, les peixes P65 es classifiquen en funció del seu disseny estructural i del nombre de forats de cargols:

 

• Peixateria 1R-65 (6 forats):Aquesta és la barra d'articulació llarga estàndard amb sis-forats prèviament perforats. Proporciona la màxima rigidesa estructural i força de subjecció, que normalment s'aplica als passadissos de mercaderies de la línia principal de passatgers i de transport pesat-on l'estabilitat de les vies amb una alta densitat de trànsit és fonamental.

 

• Peixateria 2R-65 (4 forats):Una alternativa escurçada que inclou quatre-forats preperforats, generalment reservats per a línies de derivació industrial, patis d'estacions o configuracions de manteniment de vies temporals on els cicles de càrrega dinàmics són menys intensos.

 

El disseny de la-secció transversal d'una peixera P65 està dissenyat per adaptar-se amb precisió a l'"espai de pesca"-l'àrea contornejada entre la part inferior del capçal del rail i el pendent superior de la base del rail.

 

 

• Distribució de càrrega:La peixera presenta un disseny especialitzat de doble-cònica. Quan s'estreny, les superfícies superior i inferior es posen en contacte amb el cap i els filets de peu del rail. Això garanteix que les càrregues verticals de les rodes es transmetin sense problemes d'un carril a l'altre sense aixafar l'articulació.

 

• Composició del material:Per satisfer les exigències d'{0}}alta tensió del sistema de ferrocarril P65, les peixes es laminen en calent-a partir d'acer d'alt-carboni o acer de carboni mitjà-especialitzat (com l'acer 54 o equivalent), seguit d'un enduriment tèrmic per aconseguir una alta resistència a la tracció i resistència a l'esquerda per fatiga.

 

 

• Quin és el pes teòric per metre de GOST R65 Rail?

El pes teòric per metre d'un carril GOST R65 (també conegut com a carril P65) és d'aproximadament 64,87 kg/m a 64,88 kg/m.

 

• Quines són les especificacions dels rails ferroviaris R65?

Els rails de ferrocarril R65 són rails d'alt-rendiment i pesats-resistents definits per l'estàndard rus GOST P51685. Tenen una massa aproximada de 64,87 kg/m, una alçada de 180-187 mm i s'utilitzen als ferrocarrils principals per gestionar trànsit de mercaderies a gran-velocitat i càrrega.

 

• Quines opcions proporcioneu per al processament personalitzat, com ara-perforació prèvia o longituds personalitzades?

 

R: Tot i que les longituds d'estoc estàndard es mantenen a 12,5 m i 25 m, les nostres instal·lacions de processament poden oferir variants pre-perforades amb una col·locació precisa dels forats dels cargols segons l'espaiat d'unió estàndard GOST. El tall de segments personalitzats per a desviaments especialitzats, interruptors o pistes de grua industrial es pot organitzar en funció dels dibuixos d'enginyeria aprovats.

 

Obteniu un pressupost en 24 hores

 

GNEE RAIL ofereix rails de ferrocarril GOST R65 d'alt rendiment-con serveis de tall personalitzat avançat, pre-perforació i enduriment del cap-de longitud completa-a mida dels dibuixos d'enginyeria precisos del vostre projecte. Oferim una cadena de subministrament integrada que ofereix conjunts de subjecció complets que inclouen plaques de peix de ferrocarril P65 a joc juntament amb una cartera completa de vies estàndard russes com P50 i P43.Poseu-vos en contacte amb el nostre equip tècnic de vendes avui mateixper obtenir un pressupost complet-directe de fàbrica i una documentació MTC completa.

 

Etiquetes populars: gost r65 p65 ferrocarril pesat, Xina gost r65 p65 ferrocarril pesat fabricants, proveïdors, fàbrica