Name: Fabricants de sistemes de puntes de cargol de la Xina Proveïdors Fàbrica - Servei a l'engròs - Acer Gnee
Brand: GNEE
SKU: 298053715

Sistema de puntes de cargol

La punta del cargol també es coneix com a cargol del carril. Com a una mena d'espiga de rail, és un cargol metàl·lic per fixar els elements de fixació del rail. La punta de cargol sol estar feta d'acer NO.3. Com que la seva superfície de vareta d'ungles té fil, per això s'anomena punta de cargol. La resistència a l'extracció -és de 0,5 a 1,0 vegades més gran que la de l'espiga de common rail, però la resistència a l'empenta és un 50% menor. A causa dels inconvenients del desmuntatge i el muntatge, és difícil ajustar l'ample del ferrocarril, que s'utilitza generalment a la desviació del ferrocarril. Per satisfer diverses necessitats dels clients, podem oferir cargols d'autocar, cargols, cargols de travessa de ferrocarril i altres puntes de cargol personalitzades al ferrocarril.

Enviar la consulta

Xateja ara

Descripció

Paràmetres tècnics

↵Sistema de subjecció de punta de cargol de rail

ElPunta de cargol de ferrocarrilés un component de subjecció de rosca helicoïdal-que funciona tant com a ancoratge estructural i com a interfície electroquímica dins del sistema de via, que es distingeix per la seva capacitat de generar i mantenir la força de subjecció mitjançant l'enganxament del flanc de la rosca en lloc del desplaçament de la fusta per fricció . A diferència de qualsevol altre element de fixació del carril, el perfil de rosca de la punta del cargol està dissenyat micromorfològicament amb angles de flanc, radis de l'arrel i acabats superficials específics que controlen com es transfereix la càrrega del metall al material de la travessa-ja sigui fusta, formigó o compostos polimèrics .

Especificacions tècniques:

Categoria de característica	Especificació / Detall	Benefici funcional
Angle del flanc de la rosca	30-45 graus (flanc carregat)	Determina la distribució de càrrega axial vs radial
Radi de l'arrel	0,2-0,4 mm (enrotllat)	Elimina les concentracions d'estrès; Millora de la vida a la fatiga 3-5 vegades
Acabat superficial	0,8-1,6 µm Ra (enrotllat)	Relació constant de parell-tensió; evita l'escalfament
Parell d'instal·lació	100-250 Nm (vigilada)	Crea un registre de qualitat verificable i auditable
Aïllament electroquímic	>10 KΩ (amb insercions de plàstic)	Evita la corrosió del corrent vagabund a la via electrificada
Mesura ultrasònica	Precisió de longitud de ± 0,01 mm	Mesura de càrrega de tracció sense-contacte

Perspectiva d'instal·lació i manteniment:

Enginyeria d'angle de flanc:L'angle específic del flanc de la rosca (normalment 30-45 graus) determina com es distribueixen les càrregues radials vs. axials: els flancs més inclinats transfereixen més càrrega axialment a la travessa; els flancs menys profunds creen una precàrrega radial més gran.

Optimització del radi arrel:Les arrels dels fils s'enrotllen amb radis de 0,2-0,4 mm per eliminar els punts de concentració d'estrès, aconseguint una vida útil a la fatiga 3-5 vegades més llarga que els fils tallats amb arrels afilades.

Microacabat superficial:Els fils enrotllats aconsegueixen un acabat de superfície de 0,8-1,6 µm, reduint la fricció durant la instal·lació per a una relació coherent de parell-tensió i evitant la irritació durant l'eliminació.

Manteniment i perspectiva operativa

Posicionament de la sèrie galvànica:La composició d'acer de l'espiga (normalment 0,20-0,30% de carboni) la situa estratègicament a la sèrie galvànica en relació amb els materials de travessa: catòdics a conservants de fusta, anòdics a acer de reforç de formigó .
Creosota-Interacció de carboni:A les travesses de fusta, la superfície de l'espiga forma una capa organometàl·lica complexa amb conservants de creosota durant 5-10 anys, la qual cosa augmenta la resistència a l'extracció a mesura que l'espiga envelleix .
Aïllament de la inserció de formigó:Els tacs de plàstic o les insercions encapsulades proporcionen un aïllament electroquímic complet entre l'acer de reforç de la punta i el formigó, evitant la corrosió del corrent dispersat a la via electrificada.