Sistema de subjecció de cargols de rail
ElPunta de cargol de ferrocarril(també conegut com a cargol de rail o tirefond) és una subjecció d'acer roscada dissenyada per fixar els rails a travesses de fusta o insercions de travesses de formigó mitjançant un enganxament de rosca helicoïdal, proporcionant una resistència superior-a l'extracció en comparació amb les alternatives no-no roscades . Fabricades amb acers de baix-carboni, inclosos SAE1015 i graus de carboni mitjà-35#, 45# i 40Mn2, amb classes de propietats que oscil·len entre 4,6 i 8,8, aquestes punxes aconsegueixen una resistència a la tracció de 400 a 800 MPa segons l'especificació.
Especificacions tècniques:
| Estàndard | Àmbit | Requisits materials | Proves clau | Aplicació |
|---|---|---|---|---|
| ASTM A66-21 | Puntes de cargol d'acer per a rails, plaques d'unió, corbates | Forn elèctric-o acer bàsic-oxigen; caps/fils formats-calents o freds | Assajos de tensió i flexió | Ferrocarrils nord-americans |
| Sèrie UIC864-1 | Tipus Ss5, Ss8, Ss25, Ss36 | Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi | Verificació dimensional i mecànica | Aplicacions principals europees |
| AS 1085.18-2003 | Puntes de cargol i insercions roscades | Puntes de cargol d'acer per a insercions de fusta o formigó | Proves d'extracció-de fusta; proves de parell; proves de càrrega lateral | Ferrocarrils australians |
| NBR 8497 | Estàndard brasiler per a puntes de cargol | Acer al carboni SAE1015 | Química, microestructural, de tracció, duresa | Ferrocarrils brasilers |
Perspectiva d'instal·lació i manteniment:
- La investigació sobre els ferrocarrils brasilers revela que les puntes de cargol solen fallar a la regió de la segona rosca a causa de la concentració d'estrès sota l'augment de les càrregues per eix
- La simulació computacional confirma que la geometria del fil crea concentracions elevades de tensió; Les modificacions al perfil de la rosca poden millorar la vida útil sense canviar la composició de l'acer
- Els errors es produeixen en dues situacions principals: sobrecàrrega durant la instal·lació o -cansament en servei després de milions de cicles de càrrega-és el darrer més recurrent i greu.
Manteniment i perspectiva operativa
- Resistència a l'extracció: 0,5 a 1,0 vegades més alta que les espigues del carril comú, però la resistència a l'empenta (lateral) és un 50% més baixa-una compensació- fonamental que requereix una selecció acurada de l'aplicació
- Recomanat per a línies de càrrega-mitjana a pesada, vies industrials d'ús freqüent i desviacions on es requereixen forces d'extracció-més elevades
- A causa de les molèsties de desmuntatge i la dificultat d'ajustar l'ample del carril, les puntes de cargol s'utilitzen generalment als desviaments del ferrocarril en lloc de la via principal contínua.
Proveïdor Gnee Professional
Etiquetes populars: espiga de cargol de ferrocarril per a la fixació de ferrocarril lleuger, espiga de cargol de carril de la Xina per a fabricants de fixació de ferrocarril lleuger, proveïdors, fàbrica
