↵Sistema de fixació d'espigues de rail per a gossos
Un Railway Dog Spike és un punt metàl·lic de secció gran-quadrada amb un capçal desplaçat en forma de L-dissenyat històricament per fixar físicament la base d'un rail a una travessa de fusta (corbat) mitjançant una interferència mecànica pura.
La seva instal·lació consisteix a introduir l'agulla a través de forats pre-perforats en una placa d'unió d'acer i directament a la travessa de fusta mitjançant martells manuals o accionadors de punxes pneumàtics.
El poder de retenció de l'espiga es basa principalment en la compressió i la fricció entre la seva tija quadrada i les fibres de fusta triturades de la travessa, en lloc de qualsevol força elàstica o de subjecció.
Especificacions tècniques:
| Designació d'espiga | Estàndard/Regió de govern | Longitud típica | Mida de la tija (quadrat) | Nota d'aplicació principal |
|---|---|---|---|---|
| AREMA No. 2 Dog Spike | AREMA, Amèrica del Nord | 5,5 polzades (140 mm) | 5/8 polzades (16 mm) | Estàndard per a la majoria de llaços de fusta dura de la línia principal |
| AREMA No. 3 Dog Spike | AREMA, Amèrica del Nord | 6,0 polzades (152 mm) | 5/8 polzades (16 mm) | Per a llaços més gruixuts o on es necessita una subjecció addicional |
| Estàndard BS 500 | Normes britàniques, històrics | 5,25 polzades (133 mm) | 5/8 polzades (16 mm) | S'utilitzava antigament en jarrah i travesses de pi |
| Espiga de revestiment industrial | Diversos fabricants | 5,0 polzades (127 mm) | 9/16 polzades (14 mm) | Servei-lleuger per a esbossos de trànsit poc freqüents |
| Patró "del sud". | Històric (RR del sud dels EUA) | 6,5 polzades (165 mm) | 3/4 polzades (19 mm) | Caracteritzat per un cap més-llarg per a dissenys de plaques específics |
Perspectiva funcional i d'enginyeria
Línies ferroviàries heretades i patrimonialson mantenir l'autenticitat històrica de la via i del material rodant és un requisit operatiu primordial.
Revestiments industrials de baixa -velocitatdonar servei a magatzems, fàbriques o ports, on el trànsit és poc freqüent i la inversió en infraestructures es minimitza.
Aplicacions específiques de-transport pesat de mercaderiesa regions com Amèrica del Nord, on les travesses de fusta dura extremadament gruixuda (p. ex., roure) encara poden aguantar amb eficàcia les puntes de gossos en condicions controlades i de baixa velocitat-.
Manteniment i perspectiva operativa
- Inspeccions visuals i acústiques freqüentsEs requereix, sovint com a part de la caminada rutinària, per identificar "puntes de treball" que s'han solt, indicades pel moviment o un canvi en el so quan es colpeja.
- Re{0}}conducció cíclica (baixant)és una activitat de manteniment bàsica, que normalment es necessita anualment o bi-en línies actives, a causa de la compressió de la fusta, els canvis estacionals d'humitat i les càrregues dinàmiques.
- La condició del dormidor està directament lligada a la vida d'espiga; El manteniment sovint implica "tapar i tornar-puntar" (perforar forats vells i inserir taps de fusta per tornar a-conduir puntes) o substituir completament la travessa.
Etiquetes populars: punt de gos de via de ferrocarril d'ungles, fabricants de punta de gos de via de ferrocarril de la Xina, proveïdors, fàbrica
