↵Sistema de subjecció de cargols de rail
Una punta de cargol de ferrocarril és una fixació roscada, que combina les funcions d'un cargol i una punta, dissenyada per fixar les plaques de base del rail a travesses de fusta, compostes o de formigó mitjançant roscats i tensió mecàniques.
Consisteix en un eix d'acer amb fils tallats a màquina-al llarg de la seva part superior i un fil gruixut de fusta-de presa o brida helicoïdal a l'extrem inferior per incrustar-se al material de la travessa.
La instal·lació requereix que s'hagi de cargolar en un forat-perforat o pre-format de la travessa mitjançant claus manuals o controladors de parell-motors controlats, creant una connexió segura i tensa.
Especificacions tècniques:
| Tipus / Denominació | Norma/Regió de govern | Longitud típica | Descripció del fil | Context d'aplicació principal |
|---|---|---|---|---|
| AREMA Screw Lag Spike | AREMA, Amèrica del Nord | 6,5 polzades (165 mm) | Fil de fusta gruixuda (longitud total o inferior) | Corbes i gradients de la línia principal a lligams de fusta |
| UIC 864 Punta de cargol | UIC, Europa | 160 mm | Fil de màquina (superior), fil de fusta (inferior) | Principals europees amb travesses de fusta |
| Punta de cargol de capçal de ganxo | Diversos (p. ex., British Legacy) | 7 polzades (178 mm) | Fil de fusta gruixuda | Fixació directa de rails a les fustes del pont |
| Espiga de cargol de dormitori compost | Especificacions del fabricant | 140 mm | Fil especial "rastre" gruixut | Travesses de-fibra de vidre o plàstic compost |
| Pica de participació-pesant | AREMA / Propietat | 8 polzades (203 mm) | Fil molt-gros-profund | Canvi de fulles i nassos creuats |
Perspectiva funcional i d'enginyeria
Pistes de fusta amb desnivells pronunciats i corbes pronunciades, on la seva resistència superior{0}}a l'extracció és crucial per contrarestar les forces longitudinals de frenada i les forces laterals de l'acció centrífuga.
Fustes i cobertes del ponton la vibració és alta i una connexió segura i sense -afluixament és primordial per a la integritat i la seguretat de l'estructura.
Juntes, desviaments (interruptors) i encreuaments(via especial), proporcionant un punt de fixació rígid i estable en geometries de carril complexes sota càrregues d'impacte elevats.
Manteniment i perspectiva operativa
- Auditories periòdiques de parelles programen cada 2-4 anys utilitzant claus dinamomiques calibrades per verificar que la pretensió no s'ha perdut a causa de la vibració o la compressió de la fusta.
- Manteniment correctiuimplica re-estrènyer puntes soltes; si es despullen els fils de la travessa, s'ha de tornar a-perforar el forat i utilitzar un "punt de tap" de diàmetre més gran o un ancoratge de resina.
- Cicles de substituciósón llargs, sovint de 20 a 40 anys, i solen estar lligats a la degradació de la travessa en lloc de la fallada de la punta d'acer.
Etiquetes populars: espiga de cargol de via de ferrocarril de claus, fabricants de puntes de cargol de via de ferrocarril de la Xina, proveïdors, fàbrica
