A què s’ha de prestar atenció per a línies ultra-llargues

Un cop bloquejada una línia perfecta de llarg termini, la seva condició de bloqueig no és fàcil de canviar a causa de la seva longitud ultra-llarga. Per exemple, quan la temperatura del ferrocarril de bloqueig és inexacta i la força axial es distribueix desigualment, només es poden fer ajustaments locals i és gairebé impossible alliberar tot el ferrocarril. Per tant, "bloquejar la temperatura del ferrocarril amb precisió" és particularment important per a les línies perfectes per a la mida.

Amb aquesta finalitat, cal fer el següent:

1. Seguiment i seguiment:

Quan es revisi i substituïu els carrils, la secció d’enginyeria enviarà al personal tècnic encarregat de línies perfectes per rastrejar i controlar la configuració de la temperatura del ferrocarril de bloqueig durant la construcció. Si la base de la temperatura del ferrocarril de bloqueig determinada per la unitat de construcció és fiable; Si la mesura de la temperatura del ferrocarril de la ranura i la temperatura del carril de la ranura del nou carril és exacta i oportuna; Durant els estiraments a baixa temperatura, si la diferència de temperatura d’estirament i la quantitat d’estirament es determinen correctament, si l’estirament és uniforme, etc., s’ha de controlar, inspeccionar i registrar acuradament. Acceptació estricta. Quan s’accepta el projecte, la informació rellevant sobre l’enregistrament de la temperatura del ferrocarril de bloqueig ha de ser completa i, alhora, s’ha de comprovar i verificar un per un. Si hi ha algun dubte, s’ha de verificar clarament.

2. Revisió final:

Un cop acceptat el projecte, la secció d’enginyeria realitzarà una mesura estàndard dels articles de la taula de longitud del ferrocarril a la secció d’acceptació, elimineu els punts sospitosos i calculeu el valor de la temperatura del ferrocarril bloquejat de cada secció. A continuació, es realitzarà un control final sobre el seguiment i el seguiment, les dades d’acceptació i la mesura estàndard i la temperatura del ferrocarril bloquejat s’utilitzarà com a base per a la gestió futura.

3. Monitorització diària:

En la gestió diària, s’han d’observar regularment les piles d’observació que s’enfilen i els punts de marcatge per a la calibració de la longitud del ferrocarril. Si es troba el desplaçament entre les dues piles d’observació, els punts de marcatge entre les dues piles d’observació es mesuraran encara més per comprovar la secció real on es produeix el desplaçament. Després de la verificació, es farà un ajust de tensió local per fer -lo uniforme.