Quin pes té un rail estàndard de 39 peus 136RE?

Quin pes té un rail estàndard de 39 peus 136RE?

El pes teòric d'un estàndardCarril 136RE de 39 peusés aproximadament1.770,6 lliures(o803,13 kg). Aquest càlcul es basa en el pes del carril 136re estàndard de la indústria-de 136,2 lliures per iarda. A la indústria ferroviària nord-americana, 39 peus ha estat històricament la longitud estàndard de les seccions de ferrocarril perquè s'adapta perfectament a un vagó de góndola estàndard de 40 peus per al transport.

Mides del carril 136re:

RAIL GNEEprodueix un rail d'acer 136 RE amb un compliment precís d'aquestes especificacions de pes, assegurant que cada secció de 39 peus compleix els requisits de massa rígida d'AREMA 136RE. La producció implica processos de refredament i redreçament controlats per mantenir la integritat del perfil del carril 136re en tota la seva longitud.

Quins són els avantatges d'utilitzar el ferrocarril 136RE de 39 peus?

El ferrocarril 136RE és un estàndard de servei pesat-àmpliament utilitzat en els ferrocarrils de classe I nord-americans i les línies industrials d'alt-tonatge. Optar per la39 peus (aproximadament 11,9 metres)La longitud ofereix específicament un equilibri entre l'aixecament de grans-estructura i la pràctica logística.

Aquests són els avantatges principals d'utilitzar el carril 136RE de 39 peus:

1. Capacitat de càrrega-excepcional

El "136" del 136RE indica un pes de 136 lliures per iarda. Aquest perfil pesat està dissenyat per gestionar:

• Càrregues elevades per eixos:És l'estàndard de la indústria per a vies que transporten mercaderies pesades i mercaderies a granel (carbó, mineral, gra).

• Desviació reduïda:La -secció transversal rígida minimitza la flexió del rail sota pressió, la qual cosa allarga la vida útil del llast i les travesses (travesses) distribuint la càrrega de manera més eficaç.

2. Eficiència logística i de transport

Tot i que sovint es prefereix el ferrocarril soldat continu (CWR) modern per a línies d'-alta velocitat, la longitud de 39 peus segueix sent un "estàndard daurat" per raons logístiques específiques:

• Compatibilitat estàndard Flatcar:Un rail de 39 peus s'adapta perfectament als vagons de ferrocarril estàndard de 40 peus o als contenidors/camions d'enviament estàndard sense necessitat de permisos o extensors especialitzats de "-longitud superior".

• Facilitat de maneig:En escenaris de manteniment--de camí (MOW), les seccions de 39 peus són més fàcils de maniobrar amb grues estàndard i equips de ferrocarril d'alta-en llocs reduïts en comparació amb les seccions més llargues de 80 peus.

3. Manteniment i reparació simplificats

Per a línies regionals o revestiments industrials, les seccions de 39 peus ofereixen avantatges importants de manteniment:

• Substitució estandarditzada:La majoria de vies articulades existents es van construir amb longituds de 33 peus o 39 peus. L'ús de 136RE en seccions de 39 peus permet fer reparacions "plug-i-play" de segments danyats sense talls ni soldadures extensos.

• Gestió de l'expansió tèrmica:A la pista articulada, la longitud de 39 peus proporciona espais d'expansió manejables. D'aquesta manera, es redueix el risc de "torçaments solars" (pancament de la via) en cas de calor extrem o trencaments de rails en fred extrem en comparació amb segments més llargs sense control.

Preguntes freqüents

• Quants rails 136RE de 39 peus caben en un contenidor d'enviament estàndard?

A causa del pes del carril 136re de 1.770,6 lliures per carril, un contenidor estàndard de 20 peus està limitat pel pes en lloc de l'espai. Per als rails de 39-peus enviats en bastidors plans, el nombre total de rails està restringit per la capacitat de 20-25 tones del vehicle de transport.

• L'alçada del carril 136RE canvia a mesura que el carril es desgasta?

Sí, a mesura que el cap del rail 136RE es desgasta a causa del trànsit i la mòlta, l'alçada total del rail 136re disminueix. Això també redueix lleugerament el pes del carril 136re amb el temps. Les normes de manteniment especifiquen l'alçada mínima permesa abans de substituir la secció del carril 136re.

• Quina diferència hi ha de pes entre 39 peus de 136RE i 115RE?

Una secció de 39 peus de ferrocarril 115RE pesa unes 1.495 lliures, fent que el carril 136RE de 39 peus sigui gairebé 275 lliures més pesat. Aquest pes addicional al carril pesat 136RE proporciona una rigidesa i una vida útil significativament superiors per a aplicacions de càrrega pesada.

• Encara s'utilitzen rails 136RE de 39 peus per a noves construccions?

Tot i que molts ferrocarrils de classe I ara prefereixen 80-peus o 1.600 peus de CWR, el rail de 39 peus de 136 lliures continua sent essencial per a desviaments, encreuaments i reparacions de vies curtes on no és pràctic manejar trams més llargs.

• El rail d'acer 136 RE està disponible en longituds personalitzades?

Sí, tot i que 39 peus i 80 peus són estàndard, el perfil del carril 136re es pot tallar a qualsevol longitud específica.

RAIL GNEEproporciona un carril 136RE fabricat estrictament segons els estàndards actuals d'AREMA, assegurant que cada secció de 39-peus compleix el pes teòric i les dimensions físiques necessàries per a la infraestructura de transport pesat-. Mitjançant l'ús de la tecnologia de laminació controlada i la inspecció ultrasònica de llarga durada, es garanteix la consistència del material en cada lot. Es proporcionen un suport logístic integral i certificats de prova de molí (MTC) per garantir que cada comanda de ferrocarril d'acer 136 RE es lliura amb dades tècniques verificades per al compliment del projecte.

Obteniu pressupost del projecte en 24 hores.