Requisits de material i rendiment dels carrils pesats estàndards nacionals

Requisits de material i rendiment dels carrils pesats estàndards nacionals

 

Estàndard nacionalbaranes pesadestenir alts estàndards en la selecció de materials, principalment utilitzant de qualitatacer de carbonio acer baix d'aliatge, i els graus d'acer comuns són U71MN, U75V, U78CRV, etc . Aquests acers tenen bones propietats mecàniques completes i poden afrontar l'impacte i el desgast continuat als carrils causats per la intensitat d'alta intensitat i els trens d'alta freqüència .

 

 

Prenent l’acer U71mn Com a exemple, el seu requisit de resistència a la tracció no és inferior a 880mPa, i la seva força de rendiment no és inferior a 785mpa . té una bona ductilitat i duresa i és adequada per a una varietat d’ambients de transport pesat La composició, que millora encara més la vida del desgast i la vida de fatiga dels carrils, i són adequades per a línies de transport de carbó d’alta intensitat i d’alta freqüència o línies de mercaderies resistents .

A més de les propietats del material, les rails pesats estàndards nacionals també requereixen un control estricte de la qualitat metal·lúrgica i les toleràncies dimensionals durant el procés de fabricació ., per exemple, la distribució de duresa del capçalera ha de ser uniforme i no hi ha d’haver defectes metal·lúrgics com les esquerdes, els forats de contracció i es bombardegen a l’interior . per assegurar -se de la qualitat, com ara els productes ferms. Detecció de defectes ultrasònics, proves de tracció, anàlisi metal·logràfica, etc . abans de sortir de la fàbrica, en compliment de les especificacions tècniques estàndard nacionals com GB/T 11264.

A nivell d’aplicació del projecte, la selecció raonable de material i model ferroviari té una gran importància per controlar els costos de manteniment posteriors i ampliar la vida útil de la línia . Els carrils pesats de gran resistència combinats amb la tecnologia ferroviària llarga soldada i els sistemes d’inspecció automatitzats s’han convertit en un mitjà important per als ferrocarrils moderns per millorar l’eficiència operativa i els nivells de seguretat.}