TR68 és el mateix que el ferrocarril 136RE?

TR68 és el mateix que el ferrocarril 136RE?

Sí, els carrils TR68 i 136RE són físicament idèntics, que representa el mateix perfil de rail d'acer sota diferents convencions de denominació. La denominació de ferrocarril AREMA 136RE és la nomenclatura estàndard utilitzada a Amèrica del Nord, on el "136" fa referència al seu pes d'aproximadament 136 lliures per iarda. En canvi, TR68 és la designació basada en mètriques-utilitzada amb freqüència en licitacions internacionals i mercats sud-americans, on "68" representa el seu pes d'aproximadament68 kg per metre(67,56 kg/m per ser exactes).

• Normalització:Tots dos perfils es fabriquen d'acord amb les especificacions de l'Associació Americana d'Enginyeria i Manteniment{0}}de-Way (AREMA).

• Dimensions:Comparteixen exactament les mateixes dimensions del carril 136re, inclosa una alçada de 7,3125 polzades i una amplada de base de 6 polzades.

RAIL GNEEutilitza equips de rodatge de precisió per produir carrils d'acer 136 RE que compleixen estrictament els requisits AREMA i internacionals TR68, assegurant una intercanviabilitat perfecta en projectes globals. Cada secció es sotmet a un redreçament automatitzat i a la detecció de defectes per ultrasons-de longitud completa per garantir la integritat estructural. En mantenir cicles de producció a gran-escala i un sòlid inventari de ferrocarril pesat 136RE, les comandes es compleixen amb una qualitat constant i es proporcionen certificats de prova de molí (MTC) per verificar que les propietats químiques i mecàniques compleixen els estàndards més alts de la indústria.

Avantatges de rendiment de Arema 136RE Rail

1. Rigidesa i rigidesa estructural superiors

El "136" es refereix al seu pes de 136,2 lliures per iarda. En comparació amb seccions més lleugeres com el 115RE, el perfil del carril 136RE ofereix un moment d'inèrcia molt més elevat.

• L'avantatge:Aquesta rigidesa augmentada redueix la deflexió vertical sota càrregues pesades per eixos. Per al comprador, això significa que el rail distribueix el pes de manera més eficaç a través de les travesses del ferrocarril, protegint el llast i el subterrani de fallades prematures.

2. Distribució optimitzada de l'estrès (disseny de cap i web)

La secció del carril 136RE es va dissenyar específicament per minimitzar les tensions internes que provoquen fatiga.

• L'avantatge:La transició del cap del rail a la xarxa (la zona del "filet") està dissenyada per reduir la concentració d'estrès. Això redueix significativament el risc de separacions del cap-web i esquerdes longitudinals, que són problemes de seguretat crítics en vies de gran-càrrega.

3. Volum de desgast millorat per a una vida útil més llarga

Una de les raons principals per triar el ferrocarril pesat 136RE és la quantitat massiva d'acer "sacrificial" al cap.

• Profunditat del cap:Proporciona un límit de desgast útil més profund abans que el rail arribi al seu punt de condemna.

• L'avantatge:En entorns de càrrega pesada-, això es tradueix en milions de tones brutes (MGT) addicionals de trànsit abans que calgui la substitució, oferint un cost total de propietat (TCO) molt més baix en comparació amb les seccions de 115 lb o 132 lb.

4. Estabilitat lateral i resistència a l'enrotllament

Les dimensions del carril 136RE presenten una base ampla (6 polzades / 152,4 mm).

• L'avantatge:Aquesta àmplia petjada proporciona una estabilitat lateral excepcional. Fa que el rail sigui molt resistent al "rodament" sota forces laterals (especialment en corbes) i augmenta la resistència de la via al panyament tèrmic (torçaments solars) en configuracions de carril soldat continu (CWR).

Preguntes freqüents

• Puc utilitzar barres d'articulació 136RE en un carril TR68?

Sí, atès que les dimensions del carril 136re són idèntiques, totes les barres d'articulació, peixetes i elements de fixació dissenyats per al carril 136RE s'ajustaran perfectament a TR68.

• GNEE RAIL ofereix certificats de prova de molí per a TR68?

Sí, cada lot de rails d'acer 136 RE-ja sigui que s'ha demanat com a TR68 o 136RE- reben un certificat de prova de molí (MTC) que verifica que compleix els requisits químics i mecànics de l'estàndard AREMA.

• Quina és l'alçada exacta del carril 136re en mil·límetres?

L'alçada exacta del carril 136re és de 185,74 mm, que correspon a les 7,3125 polzades estàndard utilitzades en l'enginyeria nord-americana.

• El pes del carril 136RE és el mateix que el del carril de 70 kg?

No, 136RE rail (TR68) weighs 67.56 kg/m. És una mica més lleuger que un carril de 70 kg, però és l'estàndard específic per als sistemes de transport pesat-AREMA-.

• Hi ha diferents graus de ferrocarril pesat 136RE?

Sí, tant el rail TR68 com el 136RE es poden subministrar en graus de resistència estàndard o capçal d'alta resistència-endurit-, depenent dels requisits de desgast de la via.

• Per què el ferrocarril 136RE sovint es diu carril de 136 lliures?

"rail de 136 lliures" és simplement una abreviatura comuna de la indústria per al pes del carril 136RE de 136,2 lliures per iarda.

RAIL GNEEsubministramentsrail 136REfabricat estrictament segons les especificacions actuals d'AREMA, assegurant que el perfil i les propietats del material són idèntiques als requisits TR68 per a la compatibilitat internacional. Mitjançant la tecnologia de laminació controlada i la-inspecció per ultrasons de longitud completa, es garanteix la coherència en cada secció. Es proporcionen un suport logístic integral i certificats de prova de molí (MTC) per garantir que cada comanda de ferrocarril d'acer 136 RE es lliura amb dades tècniques verificades per al compliment del projecte.

Sol·licita l'últim preui obteniu pressupost del projecte en 24 hores.