Descripció
Paràmetres tècnics
Característiques de la freqüència modal i rendiment de protecció de ressonància
| Model núm. | Freqüència màxima de ressonància (Hz) | Roda-Rang d'evitació de freqüència d'excitació del carril (Hz) | Nivell de vibració (dB) | Disseny de prevenció de ressonància | Mètode d'ajust de freqüència | Vida de fatiga sota risc de ressonància (cicles) | Avantatge de protecció de ressonància del nucli |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-MF | 520-560 | 480-520 | 120-125 | Optimització bàsica de la curvatura estructural | Afinació de la duresa del material | Major o igual a 3,2×10⁶ | Protecció rendible-per a línies convencionals |
| SKL3-MF | 550-590 | 510-550 | 115-120 | Coincidència de rigidesa del doble-braç | Ajust del gruix de les extremitats | Major o igual a 3,8×10⁶ | Disseny d'amortiment-de vibracions per a ferrocarril urbà |
| SKL12-MF | 654-690 | 580-640 | 107.9-112 | Perfil geomètric optimitzat + Afinació de precàrrega | Desplaçament de freqüència modal | Major o igual a 5,0×10⁶ | Evitació de ressonància del ferrocarril d'alta-velocitat (optimitzada a partir de 542 Hz) |
| SKL14-MF | 620-660 | 560-610 | 110-115 | Filet d'arrel reforçat + alleujament de l'estrès | Optimització del tractament tèrmic | Major o igual a 4,5×10⁶ | Protecció de ressonància resistent als-impactes-resistents |
| SKL15-MF | 879-910 | 500-600 | 105-110 | Optimització avançada de paràmetres estructurals | Restricció de carcassa integrada | Major o igual a 6,0×10⁶ | Prevenció de ressonància d'ultra{0}}freqüència de pista sense llast |
Optimització de l'adaptació estructural i paràmetres de sinergia de components
| Model núm. | Funció d'optimització estructural | Tipus de dormitori coincidents | Tolerància a la sinergia dels components (mm) | Elasticitat vertical (kN/mm) | Força de restricció transversal (kN) | Compatibilitat de components modulars | Avantatge estructural bàsic |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-SA | Disseny bàsic de-barra de primavera | Travesses de formigó | ±0.8 | 1.8-2.2 | 8-10 | Plaques de guia estàndard + blocs de calibre | Adaptació universal per a-línies de poc trànsit |
| SKL3-SA | Doble-Barra de molla + Coixinet compost | Travesses de formigó de ferrocarril urbà | ±0.6 | 2.0-2.4 | 9-11 | Coixinets anti-vibracions + blocs aïllants | Sinèrgia-reducció de vibracions per al metro |
| SKL12-SA | -Estructura simètrica en forma de W | Plaques de via sense llast | ±0.4 | 2.4-2.8 | 10-12 | Seients de ferro incrustats + mànigues de niló | Ajust precís per a línies de mercaderies{0}}de passatgers mixtes |
| SKL14-SA | Estructura de càrrega-reforçada | Travesses de formigó de transport pesat- | ±0.5 | 2.2-2.6 | 11-13 | Plaques guia reforçades + cargols d'ancoratge | Resistència a la càrrega de l'eix (superior o igual a 350 kN) |
| SKL15-SA | Integració pre-de funda incorporada | CRTS-III Plaques de pista | ±0.3 | 2.6-3.0 | 12-14 | Mòduls d'aïllament integrats | Sinèrgia d'alta{0}}precisió per a vies sense llast |
gnee-proveïdor professional
Etiquetes populars: clips de fixació de ferrocarril skl, fabricants de clips de fixació de carril de la Xina, proveïdors, fàbrica
