Segons els estàndards de la indústria, quan el desgast vertical del cap de ferrocarril supera els 10 mm o el desgast lateral supera els 8 mm, el ferrocarril s’ha de considerar inutilitzable perquè aquests graus de desgast poden afectar l’estabilitat i la seguretat de la conducció.
Al sistema de transport ferroviari, el desgast ferroviari és un problema que no es pot ignorar. Amb el pas del temps, la fricció entre les rodes del tren i les baranes farà que els carrils es desgastin gradualment. Per tal d’assegurar la seguretat i l’estabilitat de l’operació del tren, cal controlar de prop el desgast dels carrils d’acer i substituir -los de manera puntual quan arribin a un límit determinat.
Estàndard per al desgast del ferrocarril
1, estàndard per al desgast ferroviari
El desgast de carrils d’acer inclou principalment desgast vertical al cap i desgast lateral. Segons els estàndards de la indústria, quan el desgast vertical del cap de ferrocarril supera els 10 mm o el desgast lateral supera els 8 mm, el ferrocarril s’ha de considerar inutilitzable. Aquests números no es configuren arbitràriament, sinó que es basen en experiència pràctica a llarg termini i conclusions de recerca científica. Les baranes d’acer que superen aquests límits no poden proporcionar suport i orientació suficients a les rodes del tren, augmentant així els riscos de seguretat com el descarrilament.
2, l'impacte del desgast en l'operació del tren
El desgast de carrils d’acer no només afecta l’estabilitat i la seguretat dels trens, sinó que també pot provocar una disminució de l’eficiència de funcionament del tren. Les baranes d’acer massa desgastades poden augmentar la vibració i el soroll durant l’operació del tren, afectant la comoditat dels passatgers. A més, el desgast greu també pot danyar les rodes del tren, augmentant encara més els costos operatius.
La importància del manteniment i la substitució del ferrocarril
La inspecció regular i el manteniment de les baranes d’acer són crucials. Una vegada que el desgast del ferrocarril estigui a prop o superi els estàndards anteriors, s’hauria de disposar immediatament. Això no només garanteix la seguretat de l’operació del tren, sinó que també amplia la vida útil de tot el sistema ferroviari. Mentrestant, un pla de manteniment i reemplaçament raonable també pot ajudar els operadors ferroviaris a estalviar els costos operatius a llarg termini.
