Descripció dels productes
En els projectes ferroviaris temporals, es poden empalmar ràpidament els carrils lleugers de 15 kg/m per completar la posada de 200 metres de pista en 8 hores. La pista de transport temporal que s’utilitza durant la construcció de l’aeroport de Beijing Daxing adopta un disseny modular. El pes d'una secció de ferrocarril únic 6- només és de 90 kg, i el progrés diari de la disposició d'un equip de persona 4- arriba a 1,2 quilòmetres. La Fundació Track està plena de grava classificada i el grau de compactació assoleix més del 93%, complint els requisits de control de liquidació del cicle de serveis de tres mesos.
En el camp de la mecanització agrícola, el sistema de pista compost per Rails de 18kg/m admet vehicles de transport d’hivernacle. La pràctica del parc agrícola modern de Changshu a la província de Jiangsu demostra que el soroll operatiu dels vehicles de transport elèctric transportat per aquest tipus de pista és inferior a 65 decibels quan es carrega completament amb 500 kg. La pista Anti-Rust adopta una protecció de doble capa del primer epoxi ric en zinc i la capa de poliuretà. En un entorn d’hivernacle amb una humitat del 85%, el període anticorrosió s’amplia a 5 anys.
En termes d’estàndards de fabricació, GB/T {{0}} estipula les toleràncies dimensionals dels rails lleugers: la desviació admissible de l’alçada del ferrocarril és de ± 0,8 mm, i la tolerància de l’amplada del fons del ferrocarril és +1. 2 mm. La detecció de defectes ultrasònics requereix que el diàmetre equivalent dels defectes interns no sigui superior a 2 mm, i el rang de fluctuació de la duresa del cap del cap de ferrocarril es controla dins de l’HB30. Durant la instal·lació i la construcció, la banda de tolerància del calibre de pista de 1435 mm està configurada en +6/{-2 mm, i l'error horitzontal no supera els 4 mm/10 metres.
En termes d’estàndards de fabricació, GB/T 11264-2016 estipula la tolerància dimensional dels rails lleugers: La desviació admissible de l’alçada del ferrocarril és +0. La detecció de defectes ultrasònics requereix que el diàmetre equivalent dels defectes interns no sigui superior a 2 mm, i el rang de fluctuació de la duresa del cap del cap de ferrocarril es controla dins de l’HB30. Durant la instal·lació i la construcció, la banda de tolerància del calibre de la pista de 1435 mm està configurada en +6/-2 mm, i l'error horitzontal no supera els 4 mm/10 metres.
Les regulacions de manteniment requereixen clarament la inspecció mensual del desgast de la superfície ferroviària. Quan el desgast vertical del cap de ferrocarril supera els 6 mm o el desgast lateral arriba a 1 0 mm, s'ha de substituir. El lubricant de greix basat en grafit s'utilitza per a les operacions de lubricació i el gruix de recobriment es controla a 0. 2-0. El cicle de reincorporació de cargols s’estableix en tres mesos i el valor del parell es manté en el rang de 90-120 nm, que impedeix efectivament la deformació geomètrica causada per fixadors solts.
