En el manteniment i construcció de vies ferroviàries, l'ús adequat deAncores de ferrocarrilés crucial, ja que afecta directament l'estabilitat i la vida útil de l'estructura de la via. La funció principal d'un ancoratge de rails és evitar el moviment longitudinal dels rails (Rail Creep); per tant, s'han de seguir estrictes procediments d'instal·lació i manteniment per garantir el rendiment i la seguretat.
Especificacions dels ancoratges del carril
| Tipus | S'utilitza en ferrocarrils de 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 i UIC60 o altres tipus segons els dibuixos dels clients. | ||
| Material | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Composició química (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: Menor o igual a 0,35, P: Menor o igual a 0,03, S: Menor o igual a 0,03 | C: 0,42-0,50, Mn: 0,50-0,80, Si: 0,17-0,37, Cr: Menor o igual a 0,25, P: Menor o igual a 0,035, S: Menor o igual a 0,035 | C: 3,60-3,80, Mn: Menor o igual a 0,6, Si: 2,50-2,90, P: Menor o igual a 0,08, S: Menor o igual a 0,025 |
| Superfície | llis (oliat), pintura en color, zinc pintat o HDG | ||
| Estàndard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
A continuació es mostren els punts clau a tenir en compte quan s'utilitzen ancoratges de ferrocarril
1. Posició i orientació d'instal·lació correctes
- Els ancoratges del rail s'han d'instal·lar al costat de l'ample de la base del rail, fermament contra la cara de l'enllaç.
- Cada parell d'ancoratges s'ha d'instal·lar als costats oposats de la travessa per mantenir les forces equilibrades.
- Els ancoratges no s'han de col·locar al centre de la travessa ni a cap posició no-designada, ja que una instal·lació incorrecta pot provocar una força de subjecció insuficient o danyar la base del rail.
2. Assegureu-vos una força de subjecció suficient i un ajustament ajustat
- Els ancoratges del rail han d'agafar fermament la base del rail sense cap solta ni buits.
- S'han d'utilitzar eines d'instal·lació especials o dispositius hidràulics per aconseguir un contacte complet entre l'ancoratge i el rail.
- Si es produeix algun afluix, desplaçament o deformació, l'ancoratge s'ha de substituir immediatament per evitar la fluïdesa del rail.
3. Eviteu colpejar o fer lliscar l'àncora
- Durant l'ajustament de la via o la substitució del rail, no martelleu ni llisqui l'ancoratge del rail al llarg del rail.
- Aquestes accions poden danyar la base del rail, debilitar la força de retenció i provocar esquerdes per fatiga metàl·lica.
- El mètode correcte és treure i tornar a instal·lar l'ancoratge després de netejar-lo i re{0}}posicionar-lo, assegurant-vos que totes les superfícies de contacte estiguin lliures d'òxid, oli i residus.
4. Inspeccioneu les condicions de la travessa i del carril
- L'eficàcia d'un ancoratge de ferrocarril depèn de l'estat tant de la travessa com del rail.
- Si la travessa està esquerdada, desgastada o solta, s'han de substituir tant la travessa com l'ancoratge.
- Abans de la instal·lació, assegureu-vos que la base del rail estigui neta i lliure d'oli, òxid o pintura antiga, ja que poden reduir la fricció i la força d'ancoratge.
5. Configureu la quantitat i l'espai correctes
Segons els estàndards AREMA i UIC:
- Cada secció de ferrocarril de 39 peus (aproximadament 12 metres) hauria d'utilitzar almenys 8 ancoratges de ferrocarril.
- A les zones crítiques, com ara ponts, talussos i encreuaments, s'ha d'augmentar el nombre d'ancoratges -, per exemple, un parell cada tres travesses.
- La configuració adequada evita eficaçment l'acumulació d'estrès longitudinal causada pels canvis de temperatura.
6. Inspecció periòdica i manteniment anticorrosió
- Amb el temps, l'exposició ambiental, la vibració del tren i les fluctuacions de temperatura poden provocar l'afluixament o la corrosió dels ancoratges del carril.
- Es recomana realitzar 1-2 inspeccions dedicades a l'any, centrant-se en l'òxid, la deformació i el desgast de les superfícies de contacte.
- Per a les regions costaneres o humides, utilitzeu ancoratges galvanitzats per immersió en calent (HDG) o-epoxi per allargar la vida útil i millorar la durabilitat.
RAIL GNEEofereix ancoratges de ferrocarril fets d'acer de molla 60Si2MnA, ferro colat dúctil QT500-7 i acer al carboni 45#, amb múltiples opcions de tractament de superfícies, com ara zincat, pintura i galvanització per immersió en calent. També està disponible la producció personalitzada basada en dibuixos del client. Envieu els vostres requisits especials de personalització aGNEE.
A més, GNEE RAIL subministra una gamma completa de components de subjecció de vies, com ara clip de rail, placa de peix, coixí de rail i placa d'enllaç, i ofereix orientació tècnica d'instal·lació i solucions d'optimització de manteniment, que garanteixen un funcionament ferroviari segur, estable i{0}}durador fins i tot en condicions ambientals complexes.
