Quina és la duresa dels rails d'acer S20?
La duresa d'aCarril d'acer DIN5901 S20depèn completament de la metal·lúrgia específica i el grau d'acer seleccionat durant la fabricació. Com que la norma DIN 5901 regula principalment el perfil geomètric i les dimensions (19,8 kg/m, 100 mm d'alçada), GNEE RAIL ofereix diferents graus d'acer per adaptar-se als requisits de duresa de diversos entorns industrials.
A continuació es detallen els perfils de duresa dels dos graus d'acer més comuns utilitzats per enrotllar els rails S20:
Grau alt-carboni/resistent-al desgast (55Q )
- Duresa Brinell: superior o igual a 197 HBW (normalment oscil·la entre 200 i 240 HBW)
- Resistència a la tracció: superior o igual a 685 MPa
- Característiques: Aquest grau conté nivells més elevats de carboni i manganès (0,50% a 0,60% C), la qual cosa augmenta significativament la duresa de la superfície i la resistència al desgast. És l'estàndard del sector per a sistemes d'emmagatzematge i recuperació automatitzats d'alt-cicle (ASRS), pistes de grua pòrtic i pistes de manipulació de materials abrasius on s'ha de minimitzar la fatiga per contacte i el desgast de la-roda-.
| 55Q | Propietat mecànica | Composició química (%) | |||||||||
| Força de rendiment | Resistència a la tracció | Elongació | Duresa | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Menor o igual a | Menor o igual a | ||||
| Major o igual a | Major o igual a | Major o igual a | Major o igual a | Major o igual a | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Baix-carboni / Grau estructural (Q235B)
- Duresa Brinell: 120 a 160 HBW
- Resistència a la tracció: 375 a 460 MPa
- Característiques: Es tracta d'un acer al carboni més suau i dúctil. Tot i que té una duresa superficial més baixa, ofereix una excel·lent resistència a l'impacte, tenacitat a la fractura i una soldabilitat de camp superior. S'escull per a línies de transferència de-freqüències més baixes, bucles de muntatge interiors o pistes que requereixen una flexió extensa en fred-o soldadura d'unions complexes.
| Q235B | Propietat mecànica | Composició química (%) | |||||||||
| Força de rendiment | Resistència a la tracció | Elongació | Duresa | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | |||
| Major o igual a | Major o igual a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
Com les propietats del material del carril S20 eviten la deformació de la superfície?
La resistència d'una instal·lació Light Rail S20 contra l'aixafament localitzat i el trencament de la superfície sota trànsit diari regular depèn totalment de les proporcions químiques gestionades durant la metal·lúrgia de cullera. Quan les rodes de material rodant exerceixen una alta pressió sobre la corona del capçal estreta de 44,00 mm, les propietats del material subjacent han d'evitar la deformació plàstica per aturar la degradació prematura de la pista.
La resistència del material del carril DIN 5901 S20 s'aconsegueix mantenint una proporció alta de carboni-manganès a la composició química, utilitzant variants d'acer totalment mort que proporcionen una disposició cristal·lina excepcionalment densa. Les addicions de manganès es mantenen estretament entre un 0,70% i un 1,20% per augmentar de manera natural les capacitats d'enduriment del treball-de la pista d'acer, la qual cosa significa que el capçal de rodadura es torna més dur sota un trànsit rodat continu. Aquesta fórmula metal·lúrgica de ferrocarril de tipus S també conserva una excel·lent soldabilitat de camp, permetent que els-equips d'obra realitzin operacions estàndard de soldadura tèrmica o flaix-sense provocar zones afectades per la calor fràgil-.
Els nostres laboratoris de proves físiques dedicats realitzen proves destructives periòdiques, incloses comprovacions del límit de tracció i mapes de micro{0}}duresa microestructurals, que garanteixen l'alineació total amb els perfils ferroviaris europeus. Aquesta estructura de qualitat interna estricta garanteix que els nostres rails d'acer S20 resisteixen a les esquerdes profundes i a les esquerdes superficials, fins i tot quan es despleguen en pous de mines d'alta-corrosió o zones de processament químic pesat.
Preguntes freqüents
- Com protegeix un rang de duresa de 200 a 260 HBW els sistemes de ferrocarril lleuger S20 de l'aplanament del cap?
Un rang de duresa superficial de 200 a 260 HBW proporciona la resistència a la fluència exacta necessària per resistir la deformació plàstica permanent sota pressions de contacte dinàmiques de la roda fins al límit d'eix de 5,0 tones del perfil. Aquesta duresa estructural impedeix que l'acer s'escampi o s'aplani cap a l'exterior sota el transport continu de material, mantenint una superfície neta de 44,00 mm durant una vida útil prolongada.
- Es poden aplicar perfils de tractament tèrmic personalitzats per augmentar la duresa del carril d'acer S20?
Sí, per a aplicacions industrials especialitzades que s'enfronten a una mòlta extrema o càrregues pesades a les rodes, el carril d'acer S20 es pot sotmetre a tractaments opcionals d'enduriment per inducció fora de línia-per elevar la duresa de la superfície del capçal per sobre de 300 HBW. Aquest processament personalitzat manté una base de ferrocarril altament dúctil alhora que augmenta significativament la resistència de la corona en funcionament contra la fatiga del contacte rodant.
- Com la duresa interna de la banda del carril DIN 5901 S20 evita l'esquerda al voltant dels forats dels cargols?
La metal·lúrgia interna de la xarxa de carril DIN 5901 S20 es manté amb una tenacitat a la fractura òptima i una duresa moderada per absorbir forces de cisalla elevades a prop de les connexions d'unió sense esquerdes. Aquesta ductilitat estructural evita les concentracions d'esforços al voltant dels-forats dels perns de la barra d'articulació prèviament perforats, aturant la divisió horitzontal de la banda durant les seqüències de frenada intenses de la locomotores.
- Quina és la correlació entre la duresa del perfil S20 i la seva velocitat màxima de funcionament?
L'embolcall de duresa de 200 a 260 HBW està optimitzat per a vies de mercaderies industrials de velocitat baixa--mitjana, corredors miners i camins de pòrtic que operen a menys de 50 km/h. A aquestes velocitats estàndard, la duresa del rail minimitza amb èxit el desgast de la cara abrasiva i la fricció de la brida de la roda, reduint significativament els costos de manteniment a llarg termini-i els intervals d'ajust de l'alineació.
Obteniu un pressupost en 24 hores
Els compradors de pistes industrials podenContacta amb GNEE RAILavui per beneficiar-nos dels nostres divuit anys d'operacions d'exportació de comerç internacional, comprant vies d'acer DIN5901 de grau-elit juntament amb la nostra cartera completa de perfils de ferrocarril lleuger, fixacions de vies compatibles i tractaments de perforació web a mida. La nostra fàbrica ofereix una àmplia selecció de carrils estàndard internacionals gestionats per especialistes de comptes individuals que dirigeixen el vostre canal d'adquisició complet amb un rigorós suport post-venda, així que coordineu-vos immediatament amb el nostre taulell de vendes comercials per obtenir pressupostos a granel competitius o avaluar dibuixos tècnics.
