Quines són les propietats mecàniques del rail Profile S20?
Les propietats mecàniques de laPerfil S20 ferrocarril lleuger(DIN 5901) depenen completament del grau d'acer seleccionat per a la producció. Es fabrica principalment en dos graus d'acer diferents:55Q (Carbon-mitjà) per a desgast de rodatge actiu iQ235B (Baix-carboni) per a vies-lleugeres o estructurals.
1. Matriu de propietats mecàniques
| Propietat mecànica | Grau d'acer 55Q (estàndard/resistent al desgast-) | Qualitat d'acer Q235B (cost-efectiu/soldable) |
| Resistència a la tracció | Superior o igual a 685 MPa | 375 – 460 MPa |
| Límit de rendiment | Superior o igual a 390 MPa | Superior o igual a 235 MPa |
| Elongació | Superior o igual al 14% | Superior o igual al 26% |
| Duresa Brinell (HBW) | 200 – 260 HBW | ~140 HBW |
2. Rendiment estructural de la secció (Resistències geomètriques)
A més dels límits de la matèria primera, la forma física del perfil S20 proporciona forces de secció transversal específiques-per resistir la flexió vertical i la torsió lateral sota càrrega:
| Pes teòric | 19,8 kg/m |
| Àrea de-secció transversal (A/S) | 25,26 cm² (3,92 polzades²) |
| Moment d'inèrcia (Ix) | 346 cm⁴ (8,31 polzades⁴) |
| Mòdul de secció (W) – Base/Peu del carril | 66,8 cm³ (4,08 polzades³) |
| Mòdul de secció (W) – Capçal del carril | 66,8 cm³ (4,08 polzades³) |
3. Rendiment de l'enginyeria
- AnalysisLoad-Llindar de cota:Quan s'enrotlla amb55Q d'acer, el perfil S20 maneja amb seguretat càrregues de rodes de fins a 35 a 45 kN (3,5 a 4,5 tones mètriques per roda). ElQ235B el grau s'hauria de restringir a pistes de rodes significativament més baixes, estàtiques o no-crítiques.
- Fatiga vs. elasticitat:El55Q El grau proporciona l'alta resistència a la tracció (superior o igual a 685 MPa) necessària per evitar la propagació de micro-esquerdes al llarg de la xarxa de 10 mm sota cicles d'alta-freqüència.Q235B ofereix un allargament superior (més o igual al 26%), la qual cosa significa que proporciona una gran ductilitat i amortiment d'impacte, però és susceptible a la deformació plàstica (propagació de bolets) sota una gran tensió.
Com eviten la distorsió permanent de la via la resistència a la tracció i el rendiment del carril d'acer S20?
El rendiment i la resistència a la tracció de l'acer 55Q mantenen el rail S20 perfectament alineat i eviten danys permanents a la via mitjançant dos mecanismes:
- La força de rendiment (superior o igual a 390 MPa) evita l'afluixament i l'aplanament:Permet que el capçal del rail estret de 44 mm actuï com una molla. Quan passa una roda pesada, el rail es flexiona micro-fraccionament i torna a col·locar-se al seu lloc. Sense la força de fluència suficient, el capçal del rail s'aplana permanentment (bolets) i s'enfonsa entre els suports.
- La resistència a la tracció (superior o igual a 685 MPa) evita la torsió i l'esquerda:Quan una grua frena o gira, les brides de les rodes empenyen amb força contra el costat del rail. L'alta resistència a la tracció impedeix que la banda fina de 10 mm es torci lateralment o s'esquerde a la base, mantenint l'ample de la via perfectament uniforme.
En resum: l'alta resistència elàstica impedeix que el rail es doblegui, mentre que l'alta resistència a la tracció impedeix que es torgui.
Preguntes freqüents
- Quina és la diferència exacta entre la resistència a la tracció i la resistència a la fluència per a un carril d'acer S20?
La resistència a la tracció mesura la tensió màxima que pot suportar un rail d'acer S20 abans de trencar-se o fracturar-se completament. El límit elàstic defineix el límit inferior on l'acer comença a deformar-se permanentment. Per a un funcionament segur de la via, les càrregues màximes de les rodes calculades sempre han de romandre molt per sota del llindar de resistència a la fluència.
- Quin és l'avantatge mecànic d'utilitzar barres d'unió coincidents en un perfil S20 de carril DIN?
L'ús de barres d'unió-d'alta resistència fabricades amb formulacions d'acer compatibles garanteix que la junta del carril comparteix la càrrega vertical de manera uniforme entre les longituds del carril. Aquest repartiment uniforme de la càrrega evita que les tensions de flexió localitzades sobrecarreguin els extrems del rail, reduint el risc d'esquerdes dels forats-perns a través de la ruta del ferrocarril d'acer S20.
Obteniu un pressupost en 24 hores
RAIL GNEEfabrica ferrocarrils d'acer DIN5901 de primera qualitat i sistemes complets de vies lleugeres, amb àmplies reserves d'unitats de ferrocarril d'acer lleuger de 6 m i 10 m i 20 kg per a l'enviament immediat. Oferim una personalització completa, inclosa el serrat de longitud de precisió i la perforació de la web personalitzada, totalment compatible amb les nostres barres d'articulació, plaques base i fixacions de seguiment resistents.contacteu amb nosaltresavui per assegurar els preus per volum i sol·licitar dibuixos tècnics o fitxes de materials certificats.
