A plat de peix de ferrocarril és un component d'unió estructural que subjecta les xarxes de ferrocarril adjacents juntes de manera que les càrregues de les rodes es comparteixen entre ambdós carrils en lloc de concentrar-se en un sol extrem del carril. Aquesta funció és essencial en els sistemes de via articulada.RAIL GNEEfabrica plaques de peix per a rails lleugers i pesats GB, rails estàndard UIC, rails de grua DIN536 i QU, rails JIS, perfils AS1085, rails BS11 i seccions AREMA/ASCE, amb el suport de la verificació de compatibilitat entre rails.
Quines són les característiques de les juntes ideals del carril?
Una unió de ferrocarril ideal ha de mantenir la continuïtat estructural, coincidint amb la força, la rigidesa i l'alineació vertical/horitzontal dels rails principals per evitar el salt de la roda. Les característiques clau inclouen proporcionar espais suficients per a l'expansió tèrmica, posseir una gran elasticitat per absorbir els cops, garantir un manteniment/reemplaçament fàcils i oferir -cost-efectivitat.
Característiques clau de les juntes ideals del carril
- Integritat estructural:La junta ha de subjectar els extrems del rail de manera segura en una alineació precisa (horitzontal i vertical) per garantir un moviment suau i continu. Ha de tenir la mateixa força i rigidesa que els mateixos rails.
- Capacitat d'expansió tèrmica:El disseny ha de permetre una expansió i contracció adequada dels rails a causa dels canvis de temperatura.
- Elasticitat i absorció de càrrega:L'articulació necessita una elasticitat suficient per absorbir els cops, les vibracions i les forces longitudinals (fluència) causades pel moviment del tren.
- Manteniment i cost mínims:Ha de ser econòmic tant pel que fa a la instal·lació inicial com al manteniment continu.
- Facilitat de manteniment:L'articulació ha de permetre una fàcil retirada o substitució dels rails sense interrompre tota l'estructura de la via.
- Resistència al desgast:Hauria d'adaptar-se al desgast gradual dels extrems del rail que es produeix en condicions normals de funcionament.
- Versatilitat:L'articulació ha de ser compatible amb diversos tipus de travesses.
Quin és el material de la unió del carril?
Les juntes de rails es fabriquen principalment amb materials metàl·lics d'alta-resistencia, com ara acer al carboni mitjà, acer d'alt-carboni o acer Q235/Q255 per garantir la integritat estructural. Les juntes de ferrocarril aïllades especialitzades, crucials per a la senyalització, utilitzen materials compostos duradors, fibra de vidre o poliuretà per proporcionar aïllament elèctric, resistència a la corrosió i alta resistència.
Materials clau per tipus:
- Juntes estàndard (carronjades):Normalment es fa d'acer forjat o laminat (Q235, Q255 o acer al carboni-manganès) per proporcionar una gran resistència i rigidesa.
- Juntes de ferrocarril aïllades:Fet de material compost no-conductor, d'alta-resistencia, termoestables o fibra de vidre.
- Juntes de ferrocarril compromeses:Sovint fet d'acer forjat per connectar rails de diferents mides.
| Tipus de material | Grau / Designació típica | Composició química (% en pes) | Notes / Normes equivalents |
| Acer estructural al carboni | Q235 (GB/T 700) | C: Menor o igual a 0,22 | Acer dolç comú per a barres d'unió general. Similar a ASTM A36, S235JR. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Mn: 0,30-0,65 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acer estructural al carboni | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Força lleugerament superior a Q235. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Mn: 0,40-0,70 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acer al carboni mitjà | 50 Mn/50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Placa d'acer clàssic d'alta{0}}resistencia. Àmpliament utilitzat per a les juntes de la línia principal. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,80-1,20 | |||
| P: inferior o igual a 0,040 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acer al carboni mitjà | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Acer al carboni mitjà estàndard per a aplicacions exigents. Similar a AISI 1055. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Acer d'aliatge | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Aliatge d'alta-resistència i alta{1}}tenacitat per a un servei intens. Similar a AISI 4140/4142. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| Cr: 0,90-1,20 | |||
| Mo: 0,15-0,25 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Ferro colat de grafit esferoïdal | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | S'utilitza en alguns kits tradicionals/juntaments per les seves propietats de colabilitat i amortiment. Similar a EN-GJS-450-10. |
| Si: 2.00-3.00 | |||
| Mn: Menor o igual a 0,50 | |||
| P: Menor o igual a 0,07 | |||
| S: Menor o igual a 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (nodulitzador) | |||
| Material compost aïllant | Fibra de vidre epoxi / FRP | Base: resina epoxi | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), resistència a la corrosió. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Additius: Enduridor, farcits (per exemple, SiO₂) |
Fundada l'any 2008,RAIL GNEEés un fabricant i proveïdor líder mundial de components ferroviaris, especialitzat en alta-qualitatplats de peix de ferrocarril(barres juntes/barres d'empalmament) amb una gran capacitat de producció i capacitats de servei global.
| Estàndard | Tipus | Longitud/Diàmetre | Pes/Material | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 forats-24" | 17,04 kg | 45 # químic |
| 115RE | 6 forats-36" | 25,56 kg | composició (%): | |
| 132-136RE | 4 forats-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 forats-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 forats-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 forats-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: inferior o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 forats-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 forats | 14,34 kg | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 forats-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 forats | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 forats | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 forats | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50 # químic | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composició (%): | |
| BS100A | 4 forats | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 LB | 4 forats | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 LB | 6 forats | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| AS | 50 kg | 4 forats | 14,3 kg | Cr: inferior o igual a 0,25 |
| 50 kg | 6 forats | 19,5 kg | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 forats | 9,71 kg | S: Menor o igual a 0,035 |
La nostra cartera de plats de peix de ferrocarril és completa i compleix els estàndards internacionals, com ara UIC, AREMA, BS, DIN i GB, que cobreix sistemes de ferrocarril lleuger (8kg-30kg), ferrocarril pesat (38kg{-75kg) i ferrocarril de grua (QU70-QU120). Oferim diversos tipus, com ara barres d'articulació aïllades, plaques de peix abombades i juntes de ferro de compromís, amb especificacions precises (4-forat/6 forats, 24 polzades/36 polzades), que garanteixen un rendiment mecànic excel·lent. Mantenim un estricte control de qualitat recolzat per la certificació ISO 9001:2015, un centre d'inspecció i auditoria de tercers BGS i SGS. El nostre servei únic inclou personalització, producció, embalatge i suport postvenda, adaptat a les necessitats del projecte dels clients.
Feu clic aquíper obtenir el catàleg detallat de productes de GNEE RAIL.
