Quant costa el pes del ferrocarril 136RE per metre?
Elrail 136REté un pes aproximadament67,56 kg per metre. Això es deriva del seu pes estàndard de136,2 lliures per iarda. A la indústria ferroviària, aquest pes es classifica com a "transport pesat-", proporcionant la massa estructural necessària per als ferrocarrils de mercaderies de classe I i el transport d'alt-tonatge.
1. La fórmula de conversió
Els pesos del ferrocarril a Amèrica del Nord s'expressen normalment en lb/yd (Wlb), mentre que els mercats internacionals utilitzen kg/m (Wkg). La conversió es calcula de la següent manera:
- Wkg=Wlb×0,49606
- Per al perfil 136RE: 136,2×0.49606=67.563 kg/m
2. Base física del pes
El pes per metre és un resultat directe de la geometria de la-secció transversal del rail. El 136RE està dissenyat amb un perfil d'acer massiu per manejar tensions extremes:
- Àrea de-secció transversal: 13,32 polzades2 (. 85.94 cm2 aprox.).
- Densitat d'acer: d'acord amb la densitat estàndard de l'acer del carril (aproximadament . 7,850 kg/m3), la massa resultant es distribueix principalment al capçal i la base per a una màxima estabilitat.
Quines són les dimensions estàndard d'un rail 136RE?
El 136RE (també conegut com TR68) és un perfil de carril estàndard d'AREMA amb una alçada estàndard de 185,74 mm, una amplada de base de 152,4 mm, una amplada del cap de 74,61 mm i un gruix de banda de 17,46 mm. Pesa aproximadament entre 67,41 i 67,5 kg/m i s'utilitza habitualment per a camins de càrrega pesada-de gran-eix-.
Dimensions i especificacions del carril clau 136RE (segons els estàndards AREMA):
- Alçada del rail: 185,74 mm (7-5/16 polzades)
- Amplada de la base: 152,4 mm (6 polzades)
- Amplada del cap: 74,61 mm (2-15/16 polzades)
- Gruix de la banda: 17,46 mm (11/16 polzades)
- Pes: 67,41–67,5 kg/m (aproximadament . 136 lb/yd)
- Longituds estàndard: normalment de 12 a 25 metres, o adaptades segons sigui necessari
| Perfil | Estàndard | Dimensions mm | Secció S | missa m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| estàndard americà | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
El rail 136RE està dissenyat per oferir estabilitat i resistència al desgast, sovint s'utilitza en línies ferroviàries de transport pesat-i passadissos de mercaderies.
Quin és el material d'un carril de 136 lliures?
El rail 136RE està fet d'acer al manganès d'alt-carboni, produït mitjançant un procés d'"acer mort" per garantir la màxima densitat i puresa. La composició química inclou normalment entre un 0,72% i un 0,82% de carboni per a la duresa i entre un 0,70% i un 1,10% de manganès per a la duresa i la resistència al desgast. Depenent de l'aplicació, està disponible en graus de resistència estàndard (SS) o endurit de cap (HH), amb aquest últim tractament tèrmic per assolir una duresa Brinell de 370 a 400 HBW.
Composició química de l'acer del carril AREMA:
| AERMA 2019 | Grau de força | C | Si | Mn | P | S | Ni | Cr | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acer al carboni | 0.74–0.86 | 0.10–0.60 | 0.75–1.25 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,25 | Menor o igual a 0,30 | Menor o igual a 0,010 | |
| Acer de baix aliatge | Força estàndard (SS) | 0.72–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.10 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,15 | 0.25–0.40 | Menor o igual a 0,010 |
| Força intermèdia (IS) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,15 | 0.40–0.70 | Menor o igual a 0,010 | |
| Alta resistència/cap endurit (HH) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,15 | 0.40–0.70 | Menor o igual a 0,010 |
Propietats mecàniques d'AREMA Rail Steel:
| AREMA 2019 | Grau de força | Límit de rendiment N/mm2 |
Força de tensió N/mm2 |
Elongació % |
Duresa Brinell HBW |
|---|---|---|---|---|---|
| Acer al carboni | Força estàndard (SS) | 511 MIN | 983 MIN | 10MIN | 310 MIN |
| Força intermèdia (IS) | 724 MIN | 1069 MIN | 10MIN | 350 MIN | |
| Alta resistència/cap endurit (HH) | 828 MIN | 1179 MIN | 10MIN | 370 MIN | |
| Acer de baix aliatge | Força estàndard (SS) | 511 MIN | 983 MIN | 10MIN | 310 MIN |
| Força intermèdia (IS) | 552 MIN | 1014 MIN | 8MIN | 325 MIN | |
| Alta resistència/cap endurit (HH) | 828 MIN | 1179 MIN | 10MIN | 370 MIN |
Preguntes freqüents
P1: Quina és la conversió exacta entre 136RE i TR68?
R: TR68 indica un pes de ferrocarril d'aproximadament 68 quilograms per metre. Com que el pes del carril 136re és de 67,6 kg/m , els dos termes descriuen exactament la mateixa secció física del carril, només utilitzant diferents sistemes de mesura regional.
P2: L'alçada del carril 136re afecta el tipus de plaques d'unió requerides?
R: L'alçada de la pista influeix principalment en la separació vertical i la rigidesa de flexió, però l'amplada de la base (6 polzades) dicta la placa d'unió. Heu d'utilitzar plaques estàndard de doble-espatlles dissenyades específicament per a una base de 6 polzades.
P3: Quins són els terminis de lliurament estàndard per als mercats mètrics i imperials?
R: Les longituds habituals són 39 peus (11,89 metres), 78 peus i 80 peus. Per facilitar l'enviament internacional de contenidors, les longituds de 39 peus són universalment preferides, ja que encaixen perfectament en contenidors de 40 peus.
P4: Necessito barres d'articulació especialitzades per a la secció de ferrocarril 136re?
R: Sí, les peixetes planes estàndard no funcionaran. Necessites barres d'articulació forjades o enrotllades específicament que coincideixin amb els angles de pesca exactes de la secció del carril 136re per garantir un ajust segur i alineat.
P5: Podeu-perforar els rails abans del lliurament?
A: Sí. GNEE RAIL opera màquines de perforació CNC multi-de precisió per perforar els forats de cargol necessaris als extrems del rail segons els dibuixos d'enginyeria específics del vostre projecte.
Quan seleccioneu el ferrocarril pesat 136RE, entendre les dimensions detallades del carril 136re, el perfil del carril 136re i el pes per metre és essencial per assolir el rendiment de la via-a llarg termini. Amb una àmplia experiència en productes ferroviaris,RAIL GNEEpot donar suport al vostre projecte amb solucions ferroviàries optimitzades. En operar les nostres pròpies línies de laminació d'acer, centres de perforació CNC i laboratoris d'assaig físic, mantenim un estricte control sobre les composicions químiques i les toleràncies dimensionals. Això ens permet oferir una qualitat de producte sense compromisos, un processament precís i un lliurament fiable per als vostres programes de construcció o renovació de pistes.
Per obtenir dibuixos detallats, consultes tècniques o recomanacions-basades en projectes, podeu fer-hocontacteu amb nosaltresper obtenir solucions ferroviàries personalitzades i un suport professional adaptat a les vostres necessitats.
