Mètode de soldadura ferroviària perfecta

Amb el ràpid desenvolupament de ferrocarrils d’alta velocitat i de càrrega pesada, l’estructura de la pista s’ha substituït gradualment per pistes perfectes de les pistes ordinàries. En comparació amb les pistes ordinàries, les pistes perfectes eliminen un gran nombre d’articulacions ferroviàries, de manera que tenen els avantatges de la conducció estable, els baixos costos de manteniment de la pista i la llarga vida útil. S’han convertit en el mètode principal per a la construcció de línies ferroviàries d’alta velocitat. Les pistes perfectes són una nova tecnologia important per a les vies ferroviàries. Els carrils ordinaris es solden en carrils llargs d’una certa longitud. Les línies formades per la soldadura i la posta de baranes llargues d’una certa longitud s’anomenen pistes perfectes. La soldadura de carrils llargs és una part important de posar pistes perfectes.

Actualment, hi ha tres mètodes principals de soldadura per a les juntes de baranes de la pista perfecta: soldadura de contacte ferroviari, soldadura de pressió de gas i soldadura de termit d’alumini.

La soldadura de contacte ferroviari (soldadura flash) s’utilitza generalment per a la soldadura de fàbrica. El 95% de les línies sense costures es completen per aquest procés, és a dir, un ferrocarril estàndard 25- sense forats es solditza en un ferrocarril de 200-500- de llarg.

El principi és utilitzar el corrent per passar per la superfície de contacte del carril per generar calor per fondre la cara final del ferrocarril i, a continuació, completar la soldadura per forja. Com que la font de calor de soldadura de soldadura de contacte prové de la font de calor interna de la peça, la calor es concentra, el temps de calefacció és curt, el procés de soldadura no requereix omplir metall, el procés metal·lúrgic és relativament senzill, la zona afectada per la calor és petita i és fàcil obtenir una articulació soldada de bona qualitat.

La soldadura de pressió de gas ferroviari àmpliament utilitzada és una petita màquina de soldadura de pressió de gas mòbil, que s’utilitza principalment per soldar juntes de ferrocarril llargs als llocs de construcció i també es pot utilitzar per soldar carrils danyats amb una claraboia bloquejada.

El principi és escalfar la cara final de la soldadura del carril a un estat de plàstic i produir una quantitat superior de forja sota una força de forja fixa. Quan la quantitat superior de forja arriba a una quantitat determinada, el ferrocarril es solda en un tot.

La soldadura aluminotèrmica s’utilitza generalment per a la soldadura in situ de rails ferroviaris. És un mètode indispensable per a la posada de línia, especialment el bloqueig de la línia perfecta i la reparació de ferrocarrils trencats. La soldadura per termites d’alumini dels carrils utilitza la forta afinitat química de l’alumini en el flux amb oxigen en condicions d’alta temperatura. Es redueix dels metalls pesants i allibera calor alhora, fonent el metall en ferro fos, fosa i soldadura.

El seu procés important és posar el flux de termit d’alumini preparat en un gresol especial, encendre el flux amb una coincidència amb temperatura d’alta temperatura, produir una forta reacció química i obtenir acer i escòries filades d’alta temperatura. Després que la reacció estigui tranquil·la, l’acer fost de temperatura s’injecta al motlle de sorra preescalfat que fixa els carrils, fon els extrems de les baranes que s’han unit al cul al motlle de sorra, elimina el motlle de sorra després de la refrigeració i forma ràpidament les articulacions soldades, de manera que les dues seccions dels carrils es solden. Tot i que els equips de soldadura de termites tenen les característiques de la baixa inversió, la simple operació de soldadura i la bona suavitat articular, la seva soldadura és una estructura de colada relativament gruixuda amb una duresa i una plasticitat. El millor és realitzar un tractament tèrmic després de la dona per millorar el rendiment de l’articulació soldada.

En definitiva, la qualitat de la soldadura ferroviària llarga s’hauria d’aconseguir millor mitjançant soldadura de contacte i soldadura de pressió de gas. La força final, la força de rendiment i la força de fatiga de la soldadura de contacte i la soldadura de la pressió del gas poden arribar a més del 90% del material pare. La qualitat de la soldadura de termites és lleugerament pitjor, la seva resistència final és només al voltant del 70% del material pare, i la seva resistència a la fatiga és encara pitjor, només arribant al 45% al ​​70% del material pare i la seva força de rendiment és lleugerament millor, a prop de la soldadura de contacte.