A espiga de cargol, el cargol de rail (o cargol de retard) és un cargol metàl·lic gran (~ 6 polzades o 152 mm de longitud, lleugerament inferior a 1 polzada o 25 mm) que s'utilitza per fixar una placa d'unió o fixar un rail. Les puntes de cargol es fixen en un forat avorrit a la travessa. La punta de cargol de ferrocarril té un cost de fabricació més elevat que la punta de ferrocarril, però té l'avantatge d'una major potència de fixació; aproximadament el doble que la d'una punta de rail, i es pot utilitzar en combinació amb volanderes de molla.
Especificació d'espiga de ferrocarril
Espiga de cargol de fusta Permagrip de cap quadrat 2 2/3 fil de pas de 4 fils
| Diàmetre | Longitud | Diàmetre del cap | Alçada del cap | Alçada del botó del cap | Alçada de la rentadora de capçal | Alçada total del cap | Amplada del cap | Longitud del cap | Longitud nominal de la rosca |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11/16" | 6-3/4" | 2" | 23/32" | 1/8" | 1/4" | 31/32" | 7/8" | 7/8" | 4-5/8" |
Cap quadrat amb espiga de fusta Permagrip bisell 2 2/rosca de plom quad de 3 passos
| Diàmetre | Longitud | Diàmetre del cap | Alçada del cap | Alçada del botó del cap | Alçada de la rentadora de capçal | Alçada total del cap | Amplada del cap | Longitud del cap | Longitud nominal de la rosca |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11/16" | 6-3/4" | 2" | 1-1/8" | 1/8" | 13/32" | 1-1/8" | 7/8" | 7/8" | 5-3/8" |
Cap rectangular amb punta de cargol de fusta Permagrip bisell 2 2/rosca de plom quad de 3 passos
| Diàmetre | Longitud | Diàmetre del cap | Alçada del cap | Alçada del botó del cap | Alçada de la rentadora de capçal | Alçada total del cap | Amplada del cap | Longitud del cap | Longitud nominal de la rosca |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11/16" | 6-3/4" | 2" | 23/32" | 1/8" | 13/32" | 1-1/4" | 27/32" | 1-1/8" | 4-5/8" |
Espiga de cargol de travessa de formigó
| Marca | RAIL GNEE | |||
| Nom | Espiga de cargol de travessa de formigó | |||
| Tipus | Ss5.-150 | V20-135 | ||
| Ss8-140 | V23-115 | |||
| Ss8-150 | V23-135 | |||
| Ss8-160 | V23-155 | |||
| Ss23-160 | V23-215 | |||
| Ss25.-165 | V26-115 | |||
| Ss35.-161 | ||||
| O el tipus per dibuixos dels clients | ||||
| Grau | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Material | Q235 | 35# | 45# | 40 Cr |
| Propietats mecàniques | Resistència a la tracció: superior o igual a 400Mpa | Resistència a la tracció: superior o igual a 500Mpa | Resistència a la tracció: superior o igual a 800Mpa | Resistència a la tracció: superior o igual a 1000Mpa |
| Límit de rendiment: superior o igual a 240Mpa | Límit de rendiment: superior o igual a 300Mpa | Limitació de fluència: superior o igual a 640Mpa | Límit de rendiment: superior o igual a 900Mpa | |
| Elongació: superior o igual al 22% | Elongació: superior o igual al 20% | Elongació: superior o igual al 12% | Elongació: superior o igual al 9% | |
| Flexió en fred: 90 graus sense esquerda | Flexió en fred: 90 graus sense esquerda | Flexió en fred: 90 graus sense esquerda | Flexió en fred: 90 graus sense esquerda | |
| Superfície | normal (oliat), òxid negre, zinc, HDG, cera, betum, Dacromet, Sherardizing | |||
| Es refereix a l'estàndard | ISO898-1, UIC864-1 i NF F500-50 | |||
RAIL GNEEfabrica les seves puntes de cargol de rail amb materials de primera qualitat com araQ235, 35#, 45#, 40Cr i 42CrMoacers. Cada cargol es produeix mitjançant forja en calent de precisió, trempada i tremp, i laminació de rosca automatitzada, seguida de proves de parell, duresa i resistència a la tracció per garantir un rendiment mecànic consistent en tots els graus.
Els recobriments disponibles inclouen-Galvanització per immersió en calent (HDG), Òxid Negre, Dacromet, iOliat normal, que ofereix una forta protecció contra la corrosió sota diversos climes. HDG és ideal per a entorns costaners o humits, mentre que els recobriments negres d'òxid i Dacromet proporcionen una protecció econòmica però eficaç per a les línies ferroviàries generals.
