Els carrils d’acer tenen un paper molt important en el transport ferroviari i la producció industrial de la Xina, incloent -hi baranes pesades, baranes lleugeres i rails de grues. La diferència entre el carril pesat i el carril lleuger és el pes per unitat de longitud del carril d’acer. Les baranes d’acer amb un pes superior a 30 kg per metre s’anomenen baranes pesades; Els carrils d’acer amb un pes inferior a 30 kg per metre s’anomenen rails lleugers i l’estàndard per a la seva implementació és: GB 11264-89.
Paràmetres de ferrocarril lleuger de 30 kg
| Paràmetres | |||
| tipus | Pes (kg/m) | material | Longitud (M) |
| 30kg | 30.10 | Q235/55Q | 6-10m |
| Alçada del ferrocarril (mm) | Amplada inferior (mm) | Amplada del cap (mm) | Pensament web (MM) |
| 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 |
Alçada del ferrocarril: 107,95 mm
Amplada inferior: 107,95 mm
Amplada del cap: 60,33 mm
Gruix de la cintura: 12,3 mm
Pes teòric: 30,1kg/m
Material ferroviari d’acer de 30 kg
Els materials d’acer de pista de 30kg inclouen principalment Q235B i 55q. Els carrils d’acer fabricats amb material de 55q s’utilitzen principalment amb finalitats mineres, amb alta resistència al desgast i duresa. La diferència principal entre les baranes d’acer de 55Q i les baranes d’acer Q235B és el seu contingut en carboni, així com la seva britivitat, duresa, resistència a la tracció i força d’impacte. Els carrils d’acer fabricats amb material de 55q s’utilitzen principalment amb finalitats mineres, amb alta resistència al desgast i duresa. Les baranes d’acer Q235B s’utilitzen força. Per als carrils d’acer ordinaris, si no hi ha requisits especials per a l’ús, es prefereix Q235.
