AREMA Rail Joint Bar|Barres d'empalmament estàndard, compromeses i aïllades

 

La funció principal d'anBarra d'articulació de carril AREMA(també anomenada barra d'empalmament, barra d'angle o peix) és connectar i alinear de manera segura els extrems de dos rails adjacents, assegurant la transferència de càrrega adequada i mantenint la geometria de la via sota càrregues pesades per eixos. SegonsPràctiques d'enginyeria AREMA, una barra d'unió del carril ha de restringir eficaçment el moviment lateral i vertical dels extrems del carril alhora que s'adapta a l'expansió tèrmica longitudinal i la contracció dels rails d'acer, mantenint així la seguretat operativa i la integritat de la via.

 

Les plaques de peix connecten els extrems del rail i mantenen l'alineació a les juntes del rail.

 

A lesRAIL GNEE, fabriquem i subministrem una àmplia gamma de barres d'unió de ferrocarril AREMA per a seccions de ferrocarril nord-americans, incloses100RE, 115RE, 132RE, 136RE, i141REperfils. Les nostres barres d'unió de ferrocarril estan dissenyades per a ferrocarrils de càrrega de-transport pesat, sistemes de trànsit de passatgers, revestiments industrials i aplicacions de manteniment, i es fabriquen d'acord amb els requisits dimensionals i materials d'AREMA aplicables. A les seccions següents, es descriuen els requisits d'enginyeria, les toleràncies dimensionals, els graus de materials i les especificacions de fabricació a les quals es fa referència habitualment en els projectes d'adquisició de ferrocarrils.

 

 

La selecció d'una barra d'unió de ferrocarril AREMA està determinada principalment percompatibilitat de perfils de ferrocarril, condicions de funcionament, irequisits de senyalització. A la pràctica d'enginyeria ferroviària nord-americana, les barres d'unió ferroviària AREMA es classifiquen habitualment en tres tipus principals:

 

 

• Aplicació:S'utilitza per connectar dos carrils de secció i perfil idèntics, assegurant la transferència de càrrega adequada i mantenint l'alineació de la via.

 

• Seccions Common Rail:

 

• Configuracions típiques:Les configuracions habituals inclouen barres d'unió de 24 polzades (4 forats) i 36 polzades (6 forats), depenent de la secció del carril, la càrrega de l'eix i els requisits del servei.

 

• Característica de disseny:Els forats de cargol seleccionats es fabriquen amb perfils ovals per enganxar el coll ovalat dels cargols de pista estàndard, evitant la rotació del cargol durant la instal·lació.

 

• Aplicacions típiques:Ferrocarrils de mercaderies de transport pesat-, sistemes de trànsit ferroviari de passatgers, revestiments industrials i projectes de manteniment.

 

 

Dissenyat per connectar dues seccions de carril AREMA diferents mantenint l'elevació adequada de la superfície de rodament i l'alineació de l'ample. Compromís Les barres d'unió de ferrocarril AREMA s'utilitzen habitualment durant la rehabilitació de la via, les actualitzacions de carrils i les instal·lacions de transició on els perfils de carril existents i de substitució difereixen.

 

• Combinacions comunes de ferrocarril AREMA:

 

• Direccional (mà-esquerra/mà-dreta):Necessari quan l'amplada del capçal del rail és diferent i s'ha de mantenir l'alineació lateral del calibre{0}}.

 

• No -direccional:S'utilitza quan les diferències de perfil es limiten a l'alçada del rail o quan la diferència d'amplada del capçal lateral{0}}de calibre no supera 1/8 de polzada.

 

• Aplicacions típiques:Transicions de perfils ferroviaris, projectes de rehabilitació de vies, operacions de manteniment i millores de la infraestructura ferroviària.

 

 

Les barres d'unió de carril AREMA aïllades estan dissenyades per aïllar elèctricament les seccions de carril adjacents mantenint la integritat estructural de la unió de la via. Són components essencials en els sistemes de senyalització ferroviària que utilitzen circuits de via i sistemes de detecció de trens elèctrics.

 

• Seccions comunes de ferrocarril AREMA:

 

• Juntes aïllades contínues:Proporcioneu suport continu sota la base del rail i utilitzeu casquilles aïllades, pals finals i volanderes per mantenir la separació elèctrica.

 

• Juntes aïllades no-continues:Normalment s'utilitzen conjunts d'acer aïllats o materials compostos per proporcionar aïllament elèctric mentre suporten les càrregues operatives del carril.

 

• Aplicacions típiques:Circuits de via, blocs de senyalització, passos a nivell, trams de via aïllats i sistemes ferroviaris de viatgers.

 

Necessites un compromís personalitzat o una barra d'articulació de ferrocarril AREMA aïllada?

 

RAIL GNEEofereix suport d'enginyeria, verificació de dibuixos CAD i fabricació personalitzada per a barres d'unió de ferrocarril aïllades i de compromís AREMA, incloses configuracions de transició especials-esquerra, dreta-i.

 

Envieu els detalls o els dibuixos de la vostra secció de ferrocarril avui per a una revisió tècnica i un pressupost ràpid.

 

 

La selecció del material afecta directament la força, la resistència al desgast i el rendiment a la fatiga de les barres d'unió del ferrocarril AREMA sota cicles de càrrega ferroviàries repetits. GNEE RAIL fabrica barres d'unió de carrils AREMA estàndard amb tractaments tèrmics-Acer al carboni 55 #, que compleix els requisits de material especificats per a les barres d'unió d'acer al carboni temperat AREMA.

 

 

 

Factor tècnic	GNEE RAIL 55# Acer	Avantatge per a les barres conjuntes de ferrocarril AREMA
Contingut de carboni	0.52%–0.60%	Proporciona una alta duresa i resistència al desgast després del tractament tèrmic
Fòsfor (P)	Menor o igual al 0,035%	Menor fragilitat i millora la vida a la fatiga
Sofre (S)	Menor o igual al 0,035%	Reducció de la segregació i millora de la duresa
Tractament tèrmic	Temprat i temperat (Q&T)	Produeix una estructura martensítica temperada
Límit de rendiment	Superior o igual a 490 MPa	Compleix amb els requisits AREMA
Resistència a la tracció	Superior o igual a 735 MPa	Compleix amb els requisits AREMA

 

 

Element	Requisits del capítol 4 d'AREMA (%)	Límits d'acer GNEE 55# (%)	Avaluació tècnica i compliment
Carboni (C)	0.35 – 0.60	0.52 – 0.60	Complint.El contingut de carboni de l'acer 55# es troba a l'-espectre mitjà superior del límit AREMA, maximitzant l'enduribilitat de la superfície i la resistència al desgast a les superfícies de pesca després de l'extinció.
Manganès (Mn)	Inferior o igual a 1,20	0.50 – 0.80	Complint.Mantenir els nivells de manganès controlats molt per sota del sostre de l'1,20% evita una fragilitat excessiva alhora que es manté una tempabilitat adequada.
Fòsfor (P)	Menor o igual a 0,050	Menor o igual a 0,035	Més estricte que l'estàndard.Restringir el fòsfor a Inferior o igual al 0,035 % minimitza la bretxa de fred-(fragilitat a baixa-temperatura), que és vital per a la seguretat de les vies en climes freds.
Sofre (S)	Menor o igual a 0,040	Menor o igual a 0,035	Més estricte que l'estàndard.Els límits més baixos de sofre minimitzen les inclusions nocives de sulfur de ferro, reduint el risc d'escurçat-calent durant-laminació i forja en calent.
Silici (Si)	No especificat	0.17 – 0.37	Addició Controlada.El silici actua com a desoxidant en la fabricació d'acer, perfeccionant la mida del gra i millorant els límits elàstics de la barra d'articulació.
Cr / Ni / Cu	No especificat	Cada Menor o igual a 0,25 – 0,30	Control de límit de traça.Mantenir els elements d'aliatge residuals baixos garanteix una gran puresa del material i una resposta molt uniforme durant l'extinció i el tremp de l'oli.

 

 

Estàndard / Estat de tractament tèrmic	Resistència a la tracció (MPa)	Límit de rendiment (MPa)	Elongació (%)	Reducció de superfície (%)
AREMA Capítol 4 Límit mínim (apagat)	Superior o igual a 690 MPa (100.000 psi)	Superior o igual a 480 MPa (70.000 psi)	Superior o igual al 12%	Superior o igual al 25%
Acer 55# - Temprat i temperat (L'estat subministrat - supera AREMA)	Superior o igual a 735 MPa (~106.600 psi)	Superior o igual a 490 MPa (~71.000 psi)	Superior o igual al 12%	Superior o igual al 35%

 

Sol·liciteu mostres de MTC i informes de proves de materials

 

Totes les barres d'unió de ferrocarril AREMA es subministren amb documentació de traçabilitat del material, inclosa l'anàlisi de la composició química i els informes de proves de propietats mecàniques. Els certificats de prova de molí (MTC) estan disponibles per verificar el compliment dels requisits de material per a les barres d'unió de ferrocarril AREMA tractades amb calor-.

 

 

 

Les barres d'unió de carril AREMA estan dissenyades específicament per a perfils de carril RE individuals i no són intercanviables. La taula següent compara les dimensions i configuracions dels models de barres d'unió de ferrocarril AREMA d'ús habitual.

 

 

Tipus de barra d'unió de ferrocarril AREMA	Secció de ferrocarril compatible	Opcions de longitud estàndard	Configuració del forat del cargol	Característiques clau del disseny	Aplicacions típiques
115RE Barra Conjunta	Ferrocarril 115RE	24" (4 forats), 36" (6 forats)	Rodona i oval alternant (1" o 1-1/8")	Equilibri optimitzat de força i economia d'instal·lació	Ferrocarrils de mercaderies, ferrocarrils regionals, apartades industrials, trànsit de viatgers
132RE / 136RE Barra Conjunta	Ferrocarril 132RE i 136RE	24" (4 forats), 36" (6 forats)	Altern rodó i oval (1-1/8")	Seccions transversals-més pesades i rigidesa articular més gran	Ferrocarrils de transport pesat-, passadissos de mercaderies de classe I
141RE Col·legi d'Advocats	141RE Ferrocarril	36" (6 forats)	Altern rodó i oval (1-1/8")	Disseny resistent-per a càrregues per eixos molt elevades	Ferrocarrils miners, passadissos de càrrega pesada, trams de via d'alta càrrega lateral

 

 

La taula següent resumeix les diferències estructurals i dimensionals clau entre les barres d'unió de ferrocarril AREMA i altres estàndards internacionals importants d'unió de ferrocarril.

 

Sistema estàndard	Sistema de mesura	Perfil del forat del cargol	Estil de cargol de fixació	Disseny i característiques estructurals	Tipus de barres d'unió de ferrocarril típics
AREMA (Amèrica del Nord)	Imperial (polzades)	Alternant rodó i oval	Cargols de coll-oval	Gran secció transversal-per a ferrocarrils de càrrega-de càrrega d'eix alt-i de transport pesat-	Barres d'unió de ferrocarril 115RE / 132RE / 136RE / 141RE
UIC (Europa/Internacional)	mètrica (mil·límetres)	Circular o quadrat	Perns de cap-quadrat o T-	Disseny compatible amb UIC 864-4 amb superfícies de pesca optimitzades per a sistemes de via basats en llast	Barres d'unió de ferrocarril UIC54 / UIC60 (tipus estàndard i de compromís)
BS (estàndard britànic)	Imperial / mètric	Circular	Perns de via estàndard	Dissenyat per als primers sistemes de rail-de fons pla amb compatibilitat antiga	Barres d'unió de carril BS 80 / BS 100
GB (Xina)	mètrica (mil·límetres)	Circular o quadrat	Coll quadrat-o cargols rodons	Sistema estàndard TB/T amb èmfasi en la resistència a la fatiga del carril d'alta -velocitat	Barres d'unió de ferrocarril de 50 kg/m / 60 kg/m

 

Necessites barres conjuntes de ferrocarrils AREMA, UIC i GB en un sol projecte?

 

RAIL GNEEsubministra barres d'unió de carril compatibles amb sistemes de ferrocarril AREMA, UIC, DIN, BS i GB. La nostra capacitat de fabricació cobreix configuracions de barres d'articulació estàndard, compromeses i aïllades, cosa que permet l'adquisició unificada per a projectes ferroviaris multi-estàndards.

Envieu els vostres estàndards ferroviaris per obtenir una cotització ràpida

 

 

 

GNEE RAIL subministra barres d'unió de ferrocarrils i plaques de peix d'AREMA per a infraestructures ferroviàries internacionals, corredors de mercaderies i sistemes de vies industrials. La nostra experiència d'exportació inclou el compliment tècnic, la preparació de la documentació, l'embalatge i la coordinació logística internacional.

 

Exemple de cas d'exportació: projecte ferroviari de Dubai

GNEE RAIL va subministrar barres d'unió de ferrocarril i components de fixació per a un projecte d'infraestructura ferroviària a Dubai, que inclou:

 

• Producció basada en les especificacions del projecte

 

• Embalatge d'exportació per al transport marítim de llarga-distància

 

• Coordinació del calendari de lliurament

 

• Suport de documentació completa (inclosos informes d'inspecció i MTC)

 

• Compliment del sistema de gestió de la qualitat ISO 9001:2015

 

 

Expositor d'envasos d'exportació de plats de peix GNEE

 

 

Visita del client a GNEE

 

 

60E2 Peixa MTC

 

 

Cada lot de barres d'unió de ferrocarril AREMA s'inspecciona abans de l'enviament per garantir el compliment dels requisits dimensionals i materials.

 

 

• Inspecció dimensional:posició del forat del cargol, planitud, rectitud

 

• Assajos químics i de duresa:verificació de la composició d'acer 55 # i el rendiment del tractament tèrmic

 

• Assajos mecànics:Verificació de resistència a la tracció (més o igual a 490 MPa) i allargament (més o igual a 12%)

 

• Documentació:Certificats de prova de molí (MTC) proporcionats per lot a petició

 

 

GNEE RAIL ofereix opcions de protecció de superfícies per a diferents entorns ferroviaris:

 

• Negre/oliat:ús general del ferrocarril i protecció d'emmagatzematge

 

• -Galvanització per immersió en calent (HDG):entorns costaners i d'{0}alta humitat

 

• Sherardizing:protecció uniforme de zinc sense afectar la tolerància dimensional

 

• Epoxi / Pintat:túnels, sistemes de metro i entorns químicament agressius

 

Tots els tractaments superficials s'apliquen sense afectar el compliment dimensional AREMA.

 

 

GNEE RAIL ofereix solucions de subministrament integrades per garantir la compatibilitat total entre les barres, els elements de subjecció i les seccions del carril.

 

• Barres d'unió de ferrocarril AREMA (115RE / 132RE / 136RE / 141RE)

 

• Sistemes de fixació coincidents (perns, femelles, volanderes elàstiques)

 

• Seccions de carril compatibles per a la integració de sistemes (AREMA / UIC / altres estàndards)

 

Aquest enfocament de subministrament integrat redueix els errors d'instal·lació, millora l'eficiència de la compra i garanteix la compatibilitat dimensional entre tots els components de la via.

 

 

P: Quines mides de barres d'unió de ferrocarril AREMA pot subministrar GNEE RAIL?

 

R: GNEE RAIL fabrica i subministra barres d'unió de ferrocarril AREMA per a una àmplia gamma de seccions de ferrocarril nord-americans, inclosos els perfils 100RE, 115RE, 119RE, 132RE, 136RE i 141RE.

 

P: GNEE RAIL pot fabricar barres d'articulació de ferrocarril AREMA personalitzades?

 

A: Sí. Oferim suport d'enginyeria, revisió de dibuixos CAD i fabricació personalitzada per a barres d'unió de ferrocarril AREMA de compromís, transició, mà esquerra, mà esquerra- i aïllades.

 

P: Proporcioneu certificats de prova de molí (MTC)?

 

A: Sí. Els informes de composició química, els informes de proves mecàniques i els certificats de prova de molí (MTC) estan disponibles per a tots els lots de producció.

 

P: Es poden utilitzar barres d'unió de ferrocarril AREMA amb seccions de carril UIC?

 

R: No. Les barres d'unió de ferrocarril AREMA estàndard estan dissenyades específicament per als perfils de ferrocarril RE nord-americans. Els projectes que impliquen diferents estàndards de ferrocarril requereixen barres de transició o de transició especialment dissenyades.

 

P: Quins factors afecten la vida útil de les barres d'unió de ferrocarril AREMA aïllades?

 

R: La vida útil depèn de la càrrega de l'eix, el volum de trànsit, les condicions de la via, les pràctiques de manteniment i el disseny de les articulacions. Les juntes aïllades contínues generalment proporcionen una vida útil més llarga a causa de la millora de la distribució de la càrrega.

Etiquetes populars: barra d'articulació de carril arema|barres d'empalmament aïllades estàndard, de compromís, barra d'unió de ferrocarril de la Xina Arema|fabricants, proveïdors, fàbrica de barres d'empalmament aïllades estàndard, de compromís