Sistema de subjecció de cargols de rail
ElPunta de cargol de ferrocarrilés un dispositiu de fixació roscat-dissenyat amb precisió dissenyat per fixar rails i plaques de base a traverses de fusta o insercions de travesses de formigó mitjançant un enganxament mecànic positiu de fils helicoïdals amb el material amfitrió . Fabricades amb acer al carboni d'alta -resistència i graus-aliatges baixos, que inclouen 35#, 45#, 40Mn2 i 20MnSi, aquestes puntes assoleixen propietats mecàniques que van des del grau 4.6 (tensió superior o igual a 400 MPa) fins al grau 8.8 (corresponent a deu MPa) superior a 8.8 (deu MPa). límits de fluència de 240-640 MPa.
Especificacions tècniques:
| Tipus de fil | Estàndard | Gamma de diàmetres | Pitch | Angle de flanc | Forma de fil | Aplicació primària | Preferència regional |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mètric gruixut | ISO 261 | M20–M26 | 2,5-3,0 mm | 60 graus | Fil V- | Travesses de fusta d'ús general | Europa, Àsia |
| Mètrica fina | ISO 261 | M22–M24 | 1,5-2,0 mm | 60 graus | Fil V- | Fusta dura/fustes dures | Europa central |
| Whitworth | BS 84 | 7/8"–1" | 9-10 TPI | 55 graus | Rodona-crestada | Ferrocarrils patrimonials | Regne Unit, Commonwealth |
| Gros unificat | ASME B1.1 | 3/4"–7/8" | 10–9 TPI | 60 graus | Fil V- | Ferrocarrils dels EUA | Amèrica del Nord |
| Fil rodó | NF F50-014 | M23–M26 | 4-5 mm | 45 graus | Cresta arrodonida | Ferrocarrils francesos | França, Àfrica |
| Fil Acme | ASME/ISO | M24 | 5 mm | 29 graus | Trapezoïdal | Insercions de formigó | Transport pesat |
| Fil de contrafort | Personalitzat | M24 | 6 mm | 3 graus / 30 graus | -Dent de serra | Aplicacions d'alta{0}}extracció | Ferrocarrils Miners |
Perspectiva d'instal·lació i manteniment:
- Mecanisme de desplaçament de material:A diferència dels fils de tall que eliminen el material, els fils de punta de cargol desplacen les fibres de fusta radialment cap a fora durant la instal·lació, creant zones de fibra comprimida que exerceixen una pressió radial contínua sobre els flancs del fil.
- Optimització de l'angle de càrrega:Els angles de flanc de la rosca de 60 graus (mètric) o 55 graus (Whitworth) estan optimitzats per convertir les forces d'extracció-axials en esforços de compressió a les fibres de fusta en lloc d'esforços de cisalla que provocarien una fallada de la fibra .
- Resposta de càrrega d'-doble eix:L'hèlix del fil proporciona diferents mecanismes de resistència en direccions vertical (extracció-extrema) i lateral (empenta), amb una capacitat vertical normalment de 2 a 3 vegades més gran que la lateral a causa de l'orientació del fil en relació a la direcció de càrrega .
Manteniment i perspectiva operativa
- Monitorització de l'angle{0}}par:Els sistemes d'instal·lació premium mesuren tant el parell com l'angle de gir simultàniament, generant corbes d'angle de-parell de torsió-en temps real que detecten el despreniment del fil, el fons o anomalies de la fusta durant la instal·lació .
- Eines d'extracció:Els extractors hidràulics de rotació inversa-apliquen un parell controlat (normalment de 200 a 500 Nm) per eliminar puntes sense danyar la rosca, tot i que el parell d'extracció normalment mesura entre el 60 i el 80% del parell d'instal·lació a causa de la relaxació de la fibra de fusta .
- Màquines automatitzades de col·locació de pistes:Els trens de construcció-de gran rendiment equipats amb motors hidràulics de múltiples-eixos instal·len de 8 a 16 puntes de cargol simultàniament a velocitats que superen les 100 travesses per hora durant la construcció d'una nova planta .
Proveïdor Gnee Professional
Etiquetes populars: puntes de cargol de rails d'acer de ferrocarril, fabricants de puntes de cargol de rails de ferrocarril de ferrocarril de la Xina, proveïdors, fàbrica
