Name: Fabricants de puntes per a gossos d'acer al carboni de la Xina Fàbrica de proveïdors - Mostra gratuïta - Acer Gnee
Brand: GNEE
SKU: 298053761

Puntes de gossos d'acer al carboni

Les puntes de gos són funcionalment equivalents a una punta tallada i també són quadrades en secció horitzontal i de dimensions similars, però tenen un extrem penetrant punxegut i el cap del rail té dues puntes a banda i banda, donant la impressió del cap d'un gos i ajudant a l'eliminació de les puntes.

Enviar la consulta

Xateja ara

Descripció

Paràmetres tècnics

↵Sistema de fixació d'espigues de rail per a gossos

Una punta de gos de ferrocarril és atancament tipus clau-d'acer forjat-d'una sola peçaamb aCap enganxat compensat i punta de diamant ciselladaque enllaça mecànicament la base del rail amb la travessa de fustacompactació per desplaçament de cèl·lules del parènquima de fusta- únic entre tots els elements de fixació de rails com elúnic dispositiu que aconsegueix la retenció mitjançant la trituració cel·lular localitzada en lloc de la deformació elàstica o l'enganxament roscat, elúnic fixador la resistència a la retirada del qual varia en un 400% depenent de si divideix una banda de fusta primerenca o un anell de fusta tardana

Especificacions tècniques:

Paràmetre	Mecanisme físic	Interval de rendiment	Cobertura de les especificacions	Conseqüència de camp
Orientació del gra	Embolcall de fibra vs split	1,8–5,2 kN extreu-	❌ Cap	300% de variació de resistència sense control
Inhibició dels tanins	Passivació de tannat fèrric	0,02 vs 0,15 mm/any	❌ No es té en compte	5 vegades la diferència de vida útil ignorada en l'adquisició
Desgast excèntric del cap	Coixinet de clinch desplaçat	Groove >3 mm de condemna	⚠️ Només dimensional	Tracció del cap{0}}a través; risc de descarrilament sobtat
Estirament cònic de la tija	Elongació cíclica per tracció	0,5-1,5 mm/dècada	❌ Cap	Fractura del coll a la superfície de la travessa
Prova de-extracció	Variabilitat de la fusta sense restriccions	1,8–5,2 kN mateix punt	⚠️ Només mètode	Els certificats no tenen sentit als laboratoris
Prova de flexió	Conflicte de ductilitat vs força	Passeu=baix en carboni	✅ AREMA 5.1.4	Recompensa l'aliatge incorrecte per transport pesat

Interval de rendiment:

Sensibilitat a l'orientació del gra- Spike drivenperpendicular al gra(radial/tangencial): les fibres s'envolten al voltant de la tija, alta resistència a l'extracció{0}}. Impulsat amb espigaparal·lel al gra(longitudinals): fibres dividides, 60-80% menor força de retenció.Sense especificació del ferrocarrilrequereix que les travesses estiguin marcades amb la direcció del gra. Crea orientació de conducció aleatòriavariació incontrolada de la resistènciafins al 300%.

Inhibició de la corrosió dels tanins- Les travesses de fusta dura (alzina, jarrah, azobé) contenenàcid tànic (5-12% en massa). Taníquelate els ions de ferro, formantcapa passiva de tanat fèrrica la tija de punta - blau fosc-pàtina negra. Taxa de corrosió: 0,02–0,05 mm/any vs 0,15–0,25 mm/any en fusta tova (pi, avet). Aquesta diferència de 5 × ésmai considerat a les especificacions de durabilitat de punta.

Manteniment i perspectiva operativa

Cap-Roba excèntrica dels peus- El cap de punta ésdesplaçament de la línia central de la tija(enganxat). Aquesta excentricitat coincideix amb la posició del forat de la placa de lligament. Sota càrrega lateral cíclica, el cap suportanomés en un costat del forat. Patró de desgast:solc-en forma de mitja lluna on loaded quadrant. Groove depth >3 mm → pot captirar pel foratsota l'acceleració del tren. Detecció: visual; mesura amb plantilla de forats.
Estirament cònic de la tija- Pics de gossos sónlleugerament afilat(0,2–0,4 mm/m) per a l'alliberament de conducció. Sota càrregues de tracció repetides (bombament de pista), zona cónicaallarga 0,5-1,5 mm durant 10-15 anys. Metallcollredueix{0}}la secció transversal del 15 al 25%. Falla: fractura dúctil a la superfície de la travessa. Detecció: augment de l'alçada del cap en relació amb el peu del carril; comparació de la pinça amb la punta de referència.