Carrils d'acerse sap que formen part integral de les vies del ferrocarril. El tipus de rail d'acer es divideix normalment per pes. Per exemple, sovint diem un rail de 50 kg, que vol dir rails amb un pes de 50 kg/m, etc. Hi ha rails de 38 kg, rails de 43 kg, rails de 50 kg, rails de 60 kg, rails de 75 kg, etc. També hi ha rails de 24 kg i rails de 18 kg, dels quals els rails de 43 i superiors generalment s'anomenen rails pesats, en cas contrari, els rails d'acer s'anomenen rails lleugers de 43 kg. Hi ha un tipus especial de rail d'acer que s'anomena rail de grua. El carril de grua s'utilitza per al ferrocarril de grua.
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Tren lleuger | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Carril de grua | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Quin acer s'utilitza en els rails?
Els ferrocarrils utilitzen acers especialitzats d'alt -carboni, sovint aliats amb elements com manganès (Mn), crom (Cr) o vanadi (V) per millorar la resistència, la duresa i la resistència al desgast, amb graus comuns com R260 i R350HT que ofereixen un rendiment excel·lent sota càrregues pesades, especialment en zones d'alta-velocitat o trànsit{4}}. Aquests acers s'escullen per la seva durabilitat, capacitat de suportar una pressió intensa i resistència a la fatiga i l'abrasió.
Tipus clau d'acers de ferrocarril:
- Alt-acer al carboni: el material bàsic, que proporciona resistència i duresa.
- Acer al manganès (R260Mn): una opció popular per a ús general, equilibrant la força i les propietats de desgast.
- Acers-tractats tèrmics (R350HT, R350LHT): es sotmeten a escalfament i refrigeració controlats per obtenir una duresa i una resistència superiors, ideals per a corbes i línies d'-alta velocitat.
- Acers d'aliatge: contenen elements com el crom, el vanadi o el niobi per a una resistència encara més gran al desgast, la fatiga i la corrosió, utilitzats en aplicacions exigents.
La composició química de l'acer de la via del tren
| No. | Element | Funció |
|---|---|---|
| 1 | C | Millorar la força, la duresa i la resistència al desgast del rail. El contingut de carboni dels carrils domèstics és del 0,65% al 0,82%. Quan el contingut de carboni és relativament alt, l'acer es torna trencadís i el seu índex de plasticitat es reduirà significativament. Al mateix temps, augmentarà la possibilitat de taques blanques a l'acer. |
| 2 | Si | És fàcil de combinar amb l'oxidació i pot jugar el paper d'eliminar les bombolles del metall. L'acer conté una quantitat adequada de silici, que pot millorar la duresa i la resistència al desgast de l'acer. El contingut d'acer de ferrocarril domèstic és generalment del 0159-0,9%, però un excés de contingut farà que l'acer sigui dur i trencadís, i és fàcil produir porus a la soldadura. |
| 3 | Mn | És un element beneficiós que pot millorar la força i la resistència al desgast de l'acer i augmentar la duresa de l'acer. Pot eliminar les inclusions nocives d'òxid de ferro i sulfur de l'acer. El contingut de manganès es controla generalment entre un 0,6% i un 1,54%. L'acer amb un contingut de manganès superior a l'1,2% s'anomena acer de manganès mitjà i la seva resistència al desgast és molt alta. |
| 4 | Cu | És un element beneficiós. L'acer conté un petit nombre de compostos de coure, que poden millorar la resistència a la fatiga i la resistència a la corrosió de l'acer. El contingut de coure dels rails d'acer domèstics és generalment entre el 0,10% i el 0,40%. Si el procés de laminació del rail-que conté coure no és bo, es produiran esquerdes com els peixos-a la superfície del rail |
| 5 | P | És un element nociu. El major perill del fosfur és reduir la plasticitat i la duresa de l'acer. Especialment a baixes temperatures, la fragilitat freda de l'acer augmenta, cosa que condueix fàcilment a trencaments de rails, i el seu contingut es controla a no més del 0,04% |
| 6 | S | El sofre és un element nociu. Sovint es deixa a l'acer en forma de grànuls. Quan el rail s'enrotlla, s'enrotlla juntament amb l'acer en làmines, la qual cosa provoca deslaminació o esquerdes longitudinals al rail. La quantitat de sofre es controla a no més del 0,05% |
La duresa del metall-de ferrocarril laminat en calent
| Material | Resistència a la tracció / Mpa | Duresa / HB |
|---|---|---|
| U75V | Major o igual a 980 | 280~320 |
| U78CrV | Major o igual a 1080 | 310~360 |
| U76CrRE | Major o igual a 1080 | 310~360 |
| U77MnCr | Major o igual a 980 | 290~330 |
La duresa del metall-de tractament tèrmic de la via de ferrocarril
| Material | Resistència a la tracció / Mpa | Duresa / HB |
|---|---|---|
| U75V | Major o igual a 1180 | 320~380 |
| U78CrV | Major o igual a 1280 | 370~420 |
Des de 2008,RAIL GNEEfa més de 18 anys que subministra rails d'acer de diferents graus, els rails d'acer de GNEE són molt recomanats a la Xina ia l'estranger. Amb equips d'avantguarda, GNEE produeix rails d'acer d'alta qualitat que compleixen amb els requisits de la majoria dels països. El ferrocarril estàndard, el ferrocarril endurit del cap, el ferrocarril pesat, el ferrocarril lleuger, el carril de grua i altres tipus estan disponibles aquí, com un dels principals proveïdors ferroviaris de la Xina, GNEE RAIL ha estat treballant per subministrar productes ferroviaris ecològics econòmics a tot el món.
