Quina temperatura en graus centígrads poden suportar els coixinets del carril?

Coixinets de railsón estores elàstiques de poliuretà que s'interposen entre els rails d'acer i les travesses del ferrocarril per protegir la part superior de la travessa del desgast i dels impactes.

La rigidesa inicial d'un coixinet de rail està dissenyada per no ser alta, de manera que la seva deformació relativa sota les càrregues de puntera del clip de molla sigui molt substancial. D'aquesta manera, es pot garantir que el coixinet del carril es mantingui en estret contacte amb el carril malgrat els moviments verticals d'aquest últim. A més, la raó per la qual els coixinets de rails de goma o plàstic és per amortir els xocs de vibració d'un tren que passa.

Els coixinets de rail (coixinets elastomèrics) poden suportar una àmplia gamma, normalment de-50 graus a +110 graus, depenent del material (EPDM, cautxú natural, etc.), però els dissenys especialitzats augmenten (per exemple, fins a 150 graus per a EPDM) o inferiors (-60 graus per a alguns), amb un rendiment (rigidesa, amortiment de vibracions) canviant significativament en extrems, afectant la dinàmica de la pista.

La temperatura afecta significativament els coixinets del rail, fent-los més rígids i menys efectius a l'hora d'amortir les vibracions al fred, donant lloc a més soroll i vibració del rail, mentre que a temperatures més altes, es suavitzen, reduint l'aïllament i augmentant el moviment del rail, afectant tant el soroll com l'estabilitat potencial de la via, amb diferents compostos de cautxú (com el suro-reforçat{1}, especialment en rangs{1} de sensibilitat molt baixos).

Efectes de les temperatures fredes (per sota dels ~20 graus)

• Augment de la rigidesa (enduriment): els coixinets de rails de goma es tornen significativament més rígids a mesura que baixa la temperatura, i el mòdul de cisalla del cautxú natural augmenta de manera espectacular (per exemple, sis vegades de 40 graus a -20 graus).

• Amortiment reduït: el factor de pèrdua (capacitat d'amortiment) també canvia, augmentant-se a baixes temperatures per a alguns materials.

• Vibracions/soroll més alts: els coixinets més rígids transmeten més vibració del tren a la via, augmentant el soroll de rodament i les vibracions de la via vertical, especialment al voltant dels 63 Hz.

• Sensibilitat del material: els coixinets-reforçats amb suro mostren un augment encara més gran de la rigidesa (factor de 10) al fred en comparació amb el cautxú natural.

Efectes de les altes temperatures (per sobre de ~20 graus)

• Suavització: els coixinets de goma es suavitzen, disminuint la rigidesa i l'aïllament de vibracions.

• Aïllament empitjorat: l'aïllament de la vibració empitjora, provocant vibracions més elevades del carril i augment de la radiació del soroll.

• Alta-estabilitat a la temperatura: alguns materials, com l'EPDM i el-cautxú de suro, mostren una millor estabilitat en intervals de-temperatura alts (per sobre dels 20 graus) en comparació amb el seu rendiment a baixa-temperatura.

Després d'anys d'experiència en la fabricació de coixinets de ferrocarril,RAIL GNEEhem desenvolupat una gamma de coixinets de rail flexibles d'alt rendiment per satisfer una demanda rígida i una varietat d'àrees d'aplicació: des de ferrocarrils estàndard fins a línies de treball pesat-, coixinets especials per a sistemes de fixació de via E-pinça i sistema de subjecció de via tipus SKL. Els materials inclouen material HDPE / EVA / cautxú, que posseeix les característiques següents.

Els nostres coixinets de rails d'EVA/HDPE/goma són d'alta elasticitat, s'apliquen a tipus de rails com ara el carril UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs i les mides tal com es demana. Els coixinets es poden personalitzar amb o sense ranures, en diferents dissenys possibles, segons les necessitats del client.

Per a més informació: poseu-vos en contacte ara!