ElCarril d'acer 115RE, també àmpliament designat com el carril TR57 (o ferrocarril de 115 lliures/yd), és un perfil de secció en T-resistent, fabricat en estricte compliment amb els estàndards de l'Associació Americana d'Enginyeria i Manteniment-de-Way (AREMA) i ASTM. Pes aproximadament56,9 kg/m, el ferrocarril 115RE és un component fonamental de la infraestructura ferroviària moderna a Amèrica del Nord, Amèrica del Sud i els sectors industrials pesats-globals.
Aquesta guia tècnica ofereix una visió general objectiva de les toleràncies dimensionals, propietats mecàniques, graus metal·lúrgics i camps d'aplicació principal del perfil de ferrocarril 115RE.
1. Especificacions dimensionals del carril 115RE
La precisió de l'enginyeria és fonamental per garantir la longevitat dels sistemes ferroviaris i la compatibilitat dels components de subjecció. La geometria de la-secció transversal del carril 115RE està dissenyada per distribuir les càrregues pesades per eixos de manera eficient alhora que minimitza el desgast tant al capçal del carril com a les rodes del vehicle. Les dimensions clau del perfil estàndard AREMA 115RE es detallen a la taula següent:
| Paràmetre dimensional | Estàndard Imperial | Equivalent mètric |
|---|---|---|
| Pes nominal | 114,7 lliures/md | 56,9 kg/m (56,89 kg/m) |
| Alçada del rail (H) | 6-5/8 polzades | 168,28 mm (168,3 mm) |
| Amplada de la base/inferior (B) | 5-1/2 polzades | 139,70 mm |
| Amplada del cap (C) | 2-23/32 polzades | 69,06 mm (69,1 mm) |
| Gruix web (E) | 5/8 polzades | 15,88 mm (15,9 mm) |
| Àrea Seccional | 11,22 metres quadrats | 72,58 cm² |
Nota tècnica: Tot i que algunes fitxes de dades comercials simplificades poden arrodonir el gruix de la banda a 15,00 mm, l'estàndard oficial d'AREMA especifica un gruix de la banda de disseny de 15,88 mm (0,625 polzades). Aquesta dimensió exacta és essencial per seleccionar clips de rail elàstic coincidents,barres conjuntes(peixes) i cargols de via.
2. Qualitats dels materials i propietats mecàniques
Per suportar un volum de trànsit elevat i una tensió estructural extrema, els rails 115RE estan enrotllats amb acer al carboni de primera-qualitat. Segons l'entorn operatiu i els requisits de rendiment, els fabricants solen oferir diversos graus d'acer:
- Acer al carboni estàndard (SS):Adequat per a línies principals, patis i vies industrials generals de trànsit moderat-.
- Cap{0}}acer endurit (HH):Tractat amb calor-al llarg del capçal del rail per controlar la velocitat de refrigeració, perfeccionant la microestructura en perlita fina. Aquest procés proporciona una duresa superior, una resistència al desgast i una vida útil més llarga en zones d'alt-desgast, com ara corbes i rutes de transport pesat-.
- Aliatge-Baixa-Resistència (HSLA)/Acer aliat:Formulat amb elements de micro-aliatge (com ara crom o vanadi) per millorar la resistència estructural i la resistència a la fractura sense comprometre la soldabilitat.
Els graus d'acer comuns designats sota ASTM i equivalents internacionals inclouen 900A, 1100, R260, 320Cr i R350HT. Aquests materials asseguren que el rail mantingui una alta resistència a la tracció (normalment oscil·lant entre 880 i 1180 MPa, depenent del grau). i excel·lent resistència a la deformació plàstica.
3. Aplicacions clau del ferrocarril 115RE (TR57).
A causa del seu disseny geomètric equilibrat i la relació cost-a-rendiment, el perfil 115RE és àmpliament aplicable a diverses xarxes ferroviàries:
- Corredors de mercaderies de classe I:Capaç de manejar càrregues pesades per eixos i trànsit continu de mercaderies, especialment a les línies de trànsit d'Amèrica del Nord i del Sud.
- Rutes principals de passatgers:Proporciona la rigidesa estructural i les toleràncies estrictes necessàries per a les operacions de passatgers a gran-velocitat.
- Ferrocarrils de mineria i-transport pesat:S'utilitza àmpliament en carbó, mineral de ferro i altres xarxes de transport de mineria on les càrregues pesades per eixos són habituals.
- Ports, terminals i pistes de grua:Proporciona una base estable per a vies de grua al moll i instal·lacions de transferència de mercaderies pesades.
- Vistes industrials i de revestiment:Ofereix una opció duradora per a enllaços ferroviaris de fàbrica i patis de manteniment.
4. Instal·lació i sistemes de subjecció complementaris
El rendiment i la seguretat a llarg termini-d'un sistema de via 115RE depenen en gran mesura de la qualitat de la instal·lació i de la selecció d'elements de fixació de carril compatibles. El sistema 115RE normalment utilitza:
- Plaques d'unió (plaques base):Col·locat sota la base del rail per fixar el rail a llaços de fusta o travesses de formigó, mantenint la inclinació correcta del rail.
- Mecanismes de fixació:Per controlar el moviment lateral i la fluïdesa longitudinal s'utilitzen puntes de via estàndard (puntes tallades) o sistemes de fixació elàstiques (p. ex., clips e-o pinces de tensió).
- Barres conjuntes (peixes):Les barres d'unió de 4 o 6 forats dissenyades específicament s'utilitzen per connectar segments de rail quan no s'utilitza rail soldat continu (CWR).
5. Preguntes freqüents (FAQ)
- Quina diferència hi ha entre el ferrocarril 115RE i el TR57?
No hi ha cap diferència estructural entre les dues designacions. "115RE" és la designació americana estàndard definida per AREMA, que indica un pes de 115 lliures per iarda. "TR57" és el nom equivalent mètric utilitzat habitualment per fabricants europeus com ArcelorMittal, on el "57" representa la massa mètrica nominal d'aproximadament 57 kg per metre.
- Per què és important l'enduriment del cap-(HH) per als rails 115RE?
L'enduriment-del capçal és un procés-de tractament tèrmic que augmenta la duresa superficial del capçal del rail. Millora significativament la resistència al desgast, redueix la taxa d'ondulació del carril i evita l'esquerda prematura per fatiga, fent que el carril sigui molt més durador en corbes pronunciades i zones de càrrega pesada-.
- Quines són les longituds estàndard disponibles per als rails 115RE?
Les longituds comercials estàndard per als rails 115RE generalment oscil·len entre 12 metres i 25 metres (o de 39 peus a 80 peus). Tanmateix, depenent de la logística específica del projecte i les capacitats del fabricant, es poden subministrar longituds personalitzades i els rails es poden soldar en cordes de carril soldat continu (CWR) per a traçats de vies sense costures.
- Com es calcula el pes del carril 115RE per a la logística d'enviament?
El pes nominal del carril 115RE és de 56,9 kg per metre (114,7 lliures/yd). Per calcular el pes total d'un enviament, multipliqueu la longitud total de la pista (en metres) per 56,9 kg o la longitud (en iardes) per 114,7 lliures. La planificació adequada garanteix que es respectin els límits de capacitat de càrrega durant el transport.
