Mètode d’instal·lació del carril de la grua de gantry
La instal·lació de rails de grues hauria de prestar especial atenció a la instal·lació de rails de grues, perquè hi ha un fonament de formigó sota els carrils, de manera que la qualitat de la instal·lació dels carrils afecta directament el funcionament de la grua. La instal·lació ferroviària ha de considerar plenament el lloc que utilitza el medi ambient i la seva capacitat de suport, i la pista hauria de tenir un bon filferro per garantir un ús segur de l'electricitat. El mètode d’instal·lació general de les baranes de grues de gantry de doble feix és el següent:
(1) La costura articular del carril de la grua sol ser d'1 a 2 mm. A les zones fredes o quan la temperatura d’instal·lació és inferior a la diferència de temperatura d’ús anual de més de 20 graus centígrads, s’ha de tenir en compte la bretxa de compensació de la temperatura i de quatre a sis mm és adequada. L’articulació del ferrocarril es pot fer recta o convertir -se en un bisell d’angle de 145 graus. L’articulació de bisell permet que les rodes transitin sense problemes a l’articulació.
(2) La part superior del carril de la grua s'eleva i la part inferior és plana amb una amplada, augmentant així la superfície de contacte amb el fonament. Aquesta secció de la carretera té forma de H i té una bona força de flexió. L’acer es pot considerar com una barana plana plana. A causa del desgast de les rodes, generalment només s’utilitza per a grues metal·lúrgiques amb petits pesos d’elevació i velocitats lentes, i el treball és poc comú. El desplaçament lateral i la diferència d’alçada dels dos carrils no són superiors a 1 mm. L’ordre de les juntes de soldadura ferroviària és de baix a dalt, primer cintura i capçalera, després una capa per capa i, a continuació, toqueu. Després de soldar les juntes del ferrocarril, configureu un dispositiu temporal per arreglar les baranes i fer soldadura.
(3) L'espai entre la pista s'ha d'establir segons la mida de la crisi de la grua. El pendent longitudinal de la pista no es pot superar un percentatge. Si supera aquest valor, la força de conducció del vehicle i la prova d’estabilitat general no compliran els requisits de la correcció de gradient de la pista. Es pot utilitzar només després de complir aquest requisit.
(4) Quan la soldadura, la soldadura d'ona de cada capa de la base ferroviària s'ha d'utilitzar per soldar l'extrem de l'electricitat de soldadura, evitar la soldadura de contacte i l'arc de tall, i les dues capes abans i després de la soldadura d'ona són oposades. Cada operació de soldadura ferroviària s’ha de dur a terme contínuament. Per tal de mantenir el carril a soldadura a alta temperatura.
(5) Després del tractament de la calor de la tensió després de la soldadura, no es refreda, sinó que es va remullar amb aigua de pluja; La placa calenta es pot treure de l’aigua de refrigeració, de manera que es pot utilitzar la propera vegada. Quan el cop de soldadura és massa gran, tritureu -lo amb un molinet i la locomotora es esbandi fins que la superfície es poli.
