Com triar entre A120 i A150 Heavy Rail?

Com triar entre A120 i A150 Heavy Rail?

Triant entreA120 i ferrocarril pesat A150depèn principalment de la càrrega màxima de la roda de la grua i de l'amplada específica de la banda de rodament de la roda de la grua. Mentre que tots dos pertanyen alCarril de grua estàndard DIN 536sèrie, l'A150 suposa un pas important en massa i superfície, dissenyat per als límits superiors absoluts de l'elevació industrial. La selecció de l'A120 ofereix una solució més rendible-per a molts projectes d'alta-capacitat, però l'A150 es converteix en una necessitat tècnica quan les pressions de les rodes superen els límits estructurals dels perfils més estrets.

• Capacitat de càrrega de les rodes:L'A120 normalment té una classificació per a càrregues de rodes de fins a 40-60 tones, mentre que l'A150 està dissenyat per a càrregues ultrapesades que superen les 70-80 tones per roda.

• Coincidència de la banda de rodadura:ElPerfil de ferrocarril A120compta amb un capçal de 120 mm, mentre que l'A150 ofereix un capçal massiu de 150 mm. El capçal del rail ha de ser una mica més ample que la banda de rodament de la roda per garantir un seguiment adequat i una distribució de l'estrès.

• Rigidesa de l'estructura de suport:L'A150 requereix un sistema de bigues molt més robust per gestionar els seus 150,3 kg/m de pes mort i les forces extremes que transmet.

• Intensitat operativa:Per a operacions contínues les 24 hores del dia, els 7 dies del dia, en entorns-de gran rendiment, la "carn de desgast" addicional de l'A150 proporciona un interval de servei més llarg en comparació ambVies de grua A120.

En termes deDimensions del carril DIN A120, l'A120 té una amplada de base de 220 mm i una alçada de 105 mm. L'A150 els amplia a una amplada de base de 220 mm, però manté un perfil baix similar amb una alçada de 150 mm. L'augment de 30 mm de l'amplada del cap (de 120 mm a 150 mm) és l'actualització més crítica, ja que augmenta dràsticament el pegat de contacte perrodes de grua, reduint així l'estrès de contacte hertzià que condueix a la fatiga de la superfície del carril.

Quan és necessària l'actualització de l'A150?

Els rails d'acer A120 són l'estàndard per a la majoria d'aplicacions industrials-pesants i ofereixen el millor retorn de la inversió per a grues pòrtic i puentes estàndard. L'actualització a l'A150 implica no només uns costos de material més elevats per metre, sinó també un augment de les despeses per als accessoris de ferrocarril A120 (que s'han d'augmentar per a l'A150) i equips d'enviament i instal·lació especialitzats a causa del pes d'1,8 tones d'un segment estàndard de 12 metres A150.

L'actualització a A150 normalment es reserva per a "mega-projectes". Això inclou les grues portuàries ultra-grans (STS), les grues Goliat massives de les drassanes i els cullerots especialitzats d'acer que manipulen centenars de tones de metall fos. En aquests escenaris, el material del ferrocarril A120 es desgastaria o es deformaria massa ràpidament, la qual cosa comportaria costos de manteniment astronòmics. Per a la majoria d'altres instal·lacions industrials, centrar-se en les variants de ferrocarril de grua europeu A120 DIN536 Grade S700 d'alta qualitat o S900 ofereix un rendiment més que suficient sense el cost excessiu de l'A150.

• Indústria pesada estàndard:Enganxeu-vos amb rails A120 per a grues de cicle de treball M5-M7.

• Deure extrem:Passeu a A150 per a cicles de treball M8 i rodes que superin els 130 mm d'amplada.

• Optimització logística:Els sistemes de ferrocarril de grua A120 són més fàcils de manejar i instal·lar en espais de fàbrica reduïts.

Preguntes freqüents

1. Es poden utilitzar els rails A120 i A150 a la mateixa via?

No. La diferència d'alçada (105 mm vs 150 mm) i la diferència d'amplada del cap els fan incompatibles per a una pista contínua. Una grua dissenyada per al perfil de ferrocarril A120 tindria rodes massa estretes per utilitzar correctament l'A150 i viceversa.

2. L'A150 utilitza els mateixos clips de fixació que l'A120?

Tot i que comparteixen una amplada de base de 220 mm, l'A150 sol requerir versions-més pesades dels clips de fixació estàndard perquè les forces que suporta són molt més elevades. Comproveu sempre la capacitat de càrrega del clip amb les especificacions específiques del rail A120 o el rail A150.

3. El pes del carril A120 per metre és suficient per a una grua de 50 tones?

Sí, en la majoria dels casos. Els rails pesats A120 (101,2 kg/m) estan dissenyats específicament per a càrregues de rodes de 40-60 tones. És l'estàndard de la indústria per a grues industrials d'alta capacitat.

4. Com afecta l'elecció entre A120 i A150 als coixinets de goma?

Tots dos rails tenen una base de 220 mm, de manera que utilitzen la mateixa amplada de coixinets de goma. Tanmateix, per a l'A150, els coixinets han de ser significativament més densos i sovint inclouen un reforç d'acer més robust per evitar l'aixafament sota la pressió extrema de l'A150.

5. Quin grau de rail A120 és comparable a l'A150 pel que fa a la durabilitat?

Tot i que l'A150 té més massa, l'ús d'un grau més alt com A120 DIN536 Grau S900 o S1100 pot donar als rails A120 una vida útil més llarga. Tanmateix, cap enduriment pot compensar l'àrea de contacte més gran de l'A150 si la banda de rodament de la roda és massa ampla per a l'A120.

Obteniu un pressupost en 24 hores

A lesRAIL GNEE, oferim assessorament d'experts per ajudar-vos a sospesar els avantatges dels rails d'acer A120 amb l'A150 ultra-pesant-. Oferim una gamma completa d'accessoris de carril A120, elements de fixació i kits de soldadura alumotèrmica per a carrils per garantir una instal·lació perfecta, independentment del perfil escollit. Poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir una solució professional i deixeu que el nostre equip tècnic us ajudi a optimitzar la vostra via de grua per obtenir el màxim rendiment i eficiència-de costos.