Què són els cargols de peix
Els cargols de peix són elements de subjecció que s'utilitzen juntament amb plaques de peix per connectar dos extrems del carril en una unió cargolada. El cargol passa pels forats de la peixera i la xarxa del rail, i la força de subjecció de la femella manté la junta ferma. El nom prové de la forma de cua de peix-del cap del cargol, un disseny que augmenta la força de fixació entre el cargol i la part de connexió. Un cargol de peix es compon principalment d'un cargol, una femella i un cap de cargol especial, i el cap sovint porta una osca o ranura que ajuda a posicionar-se i bloquejar-se durant la instal·lació.
Selecció de material
El material més comú és l'acer al carboni o aliatge d'alta -resistència, que té un tractament tèrmic o una superfície protegida per millorar la resistència a la corrosió. Els materials bàsics típics inclouen acer al carboni mitjà 45 # i acers aliats com 35CrMo per a classes de resistència més altes. Els tractaments superficials inclouen galvanització, galvanització i pintura anticorrosiva, i aquests es seleccionen segons el clima i l'exposició de la línia. Per als ponts i les seccions-a l'aire lliure, calen mesures anti-rovell més fortes.
Especificacions de mida
Depenent de l'aplicació, el diàmetre d'un cargol de peix és generalment d'entre 16 mm i 30 mm, i la longitud es selecciona segons el gruix total de la peixera, la xarxa del carril, les volanderes i la femella. El fil sol ser gruixut per accelerar la instal·lació i per resistir l'afluixament sota vibracions. Els graus de rosca més comuns són 8,8 i 10,9, que proporcionen la capacitat de càrrega-necessària a les juntes de ferrocarril de les línies principals i les rutes de transport pesat-.
Requisits de rendiment
A més de la resistència mecànica, els cargols de peix han de satisfer els requisits de resistència a la corrosió, resistència a la temperatura i resistència a les vibracions. El cargol ha de ser capaç de mantenir la seva precàrrega sota impactes repetits de les rodes sense fallades prematures per fatiga. La precisió del fil, la duresa i l'ajust entre el cargol i els forats de la placa de peix es controlen durant la producció. Cada cargol se sotmet a proves rigoroses, des de la precisió de la rosca fins al tractament de la superfície, de manera que tant la vida útil com l'adaptabilitat de la instal·lació compleixin els estàndards requerits.
Instal·lació i Control de Qualitat
Durant la instal·lació, les superfícies d'unió han d'estar netes, els cargols s'han d'apretar al parell especificat i s'ha de programar un nou-estrènyer després de l'assentament inicial del trànsit. El control de qualitat inclou la composició química, la duresa, la resistència a la tracció i el rendiment i el gruix del recobriment. Els cargols es subministren amb números de lot perquè el certificat de material es pugui rastrejar per a cada enviament.
PMF
Q:Quin rang de diàmetres és comú per als cargols de peix?A:Els diàmetres dels cargols de peix solen estar entre 16 mm i 30 mm, seleccionats segons el patró del forat de la peixera i la secció del rail.
Q:Quins graus de rosca es recomanen per a les juntes de carril?A:Els graus 8.8 i 10.9 s'utilitzen habitualment perquè proporcionen la resistència a la tracció i la fluència necessària per a les juntes de via.
Q:Per què es tracten la superfície dels cargols de peix?A:La galvanització, el galvanitzat o la pintura anticorrosiva -protegeix el cargol de la corrosió en entorns humits, costaners o de pont.
Q:Què tan ajustat s'ha d'instal·lar un cargol de peix?A:Els cargols s'han d'apretar amb el parell especificat a l'estàndard d'enginyeria i tornar-los a-estrènyer després de la liquidació inicial del trànsit.
Q:Es poden reutilitzar els cargols després del desmuntatge?A:No es recomana la reutilització dels cargols que mostren danys a la rosca, corrosió o allargament, perquè la capacitat de subjecció ja no es pot garantir.
