S'utilitza un ancoratge de rail per subjectar-se a la base del rail ajustat contra la travessa a ambdós costats. Es produeix en una sola peça a partir d'acer de molla o un altre material adequat, amb l'objectiu d'eliminar el lliscament, l'expansió o la contracció de la via. Els ancoratges del rail subjecten el rail fermament a la base del rail per evitar el moviment longitudinal del rail en relació amb la travessa, que és essencial per a l'estabilitat del carril soldat i de la via articulada.
Funció dels ancoratges de ferrocarril
Els ancoratges del rail s'apliquen directament a la base del rail i proporcionen una gran superfície de suport contra la base del rail i la corbata del rail, evitant el desgast i el tall i, finalment, allargant la vida útil dels enllaços del rail. Impedeixen que el rail s'arrossega sota el trànsit, causat per les forces d'acceleració i frenada repetides dels trens. Sense ancoratges, la fluïdesa del rail pot empènyer la via fora d'alineació, tancar les juntes d'expansió i danyar les travesses i el llast. Segons el pes específic del rail i l'amplada de la base, els ancoratges es poden classificar en dos tipus: ancoratges d'accionament-en rails i ancoratges de rail de tipus molla.
Materials utilitzats per a ancoratges de ferrocarril
Els materials més comuns per als ancoratges de ferrocarril són l'acer de molla 60Si2MnA, l'acer al carboni 45# i el ferro dúctil QT500-7{. 60Si2MnA és un acer de molla de silici-manganès amb carboni del 0,56 al 0,64 per cent, silici de l'1,60 al 2,00,90 per cent i el límit elàstic del 2,00,0,90 per cent i el manganès. i resistència a la fatiga per a ancoratges de tipus molla. 45# L'acer al carboni té un 0,42 a un 0,50 per cent de carboni, un 0,17 a un 0,37 per cent de silici i un 0,50 a un 0,80 per cent de manganès, oferint una bona resistència i tenacitat per als ancoratges d'accionament. QT500-7 és un ferro dúctil amb carboni del 3,60 al 3,80 per cent, silici del 2,50 al 2,90 per cent i manganès no més del 0,60 per cent, que proporciona una resistència a la tracció d'almenys 500 MPa i un allargament d'almenys un 7 per cent, i s'utilitza quan es prefereixen les formes de fosa.
Tipus d'ancoratges de ferrocarril
Els ancoratges d'accionament-al carril s'introdueixen a la base del carril amb un martell o una eina especial i es mantenen al seu lloc mitjançant la fricció i l'acció de la molla. Els ancoratges de rail de tipus molla s'instal·len fent-los moure a la base del rail i proporcionen una força de retenció consistent. Tots dos tipus estan dissenyats per adaptar-se a la base del rail de seccions específiques del rail, com ara rails de 50 kg/m, 85 kg/m, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 i UIC60 o altres tipus segons dibuixos del client. Els ancoratges d'estil consistent i d'alta qualitat proporcionen l'ajust adequat del rail i una major potència de manteniment longitudinal.
Requisits de rendiment
Els ancoratges del carril han de proporcionar una gran potència de manteniment longitudinal per resistir la fluïdesa del carril, ser ràpids i senzills d'instal·lar i ser segurs de manejar al lloc de la via. La construcció d'una-peça d'acer de molla elimina les peces soltes i garanteix un rendiment fiable. La fabricació certificada ISO 9001 amb tractament tèrmic controlat garanteix una qualitat constant. Normalment, la superfície està oliada, pintada de color, zincada o galvanitzada en calent-per resistir la corrosió.
Normes i Aplicacions
Els ancoratges de ferrocarril es fabriquen segons estàndards com els sistemes de qualitat AS 1085.10, DIN i ISO 9001, i estan disponibles per a diversos tipus de ferrocarril i condicions de servei, des de línies principals de transport pesat- fins a vies industrials lleugeres. S'utilitzen en carrils soldats continus, on impedeixen que el carril s'expandeixi o es contragui al llarg de la via, i en carrils articulats per mantenir les unions del carril estancades.
Instal·lació i Manteniment
Instal·leu l'accionament-en els ancoratges amb l'eina adequada, col·locant-los ajustats contra la corbata de manera que premeu fermament la base del rail. Els ancoratges de molla s'instal·len amb una eina de palanca i han d'estar completament asseguts per desenvolupar la seva força de retenció. Durant la inspecció, comproveu els ancoratges per afluixament, deformació i corrosió, i torneu-los a col·locar o substituïu-los segons sigui necessari. A les zones amb una gran fluïdesa del rail, instal·leu ancoratges als dos costats de la corbata i inspeccioneu-los amb més freqüència.
PMF
P: Quina és la funció d'un ancoratge ferroviari?
A:S'enganxa a la base del rail contra la corbata per evitar el moviment longitudinal del rail causat pel trànsit de trens i els canvis de temperatura.
P: Quins materials s'utilitzen per als ancoratges del carril?
A:L'acer de molla 60Si2MnA, l'acer al carboni 45 # i el ferro dúctil QT500-7 són els materials més comuns.
P: Quina diferència hi ha entre els ancoratges de rail-d'accionament i els de molla?
A:Els ancoratges d'accionament-s'enganxen a la base del rail, mentre que els ancoratges de molla es col·loquen a la seva posició; tots dos proporcionen força de retenció longitudinal.
P: Què és el ferro dúctil QT500-7?
A:És un ferro dúctil amb una resistència a la tracció d'almenys 500 MPa i un allargament d'almenys un 7 per cent, utilitzat per a formes d'ancoratge fosa.
P: Quines seccions de rail s'ajusten als ancoratges?
A:Les seccions habituals inclouen rails de 50 kg/m, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 i UIC60 o altres tipus segons dibuixos del client.
P: Per què és important la-construcció d'una sola peça?
A:La construcció d'una-peça d'acer de molla elimina les peces soltes, millora la fiabilitat i fa que la instal·lació sigui ràpida i segura.
