Dimensions i especificacions del carril de 115 lliures
En l'enginyeria de vies ferroviàries, seleccionar el perfil adequat és fonamental per equilibrar la capacitat de càrrega-de les rodes, els costos del cicle de vida i la seguretat de les vies. Entre els perfils de ferrocarril estàndard especificats segons les directrius nord-americanes i internacionals, elCarril de 115 lliuresés un dels més utilitzats per a sistemes de trànsit ferroviari mitjà--pesat, línies de mercaderies de classe 1 i infraestructures ferroviàries industrials.
Sovint es coneix com a Secció 11522 o 115RE segons les directrius de l'American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), aquest perfil està classificat internacionalment com elTren TR57(o perfil TR57). Aquesta guia tècnica completa detalla la geometria precisa, les especificacions químiques i les propietats mecàniques del perfil 115RE per ajudar els enginyers i els gestors de compres durant el disseny i l'aprovisionament de material.
1. Comprendre la classe de pes: què és el carril de 115 lliures?
La designació "Carril de 115 lliures" indica el pes nominal del rail per unitat de longitud-específicament,115 lliures per iarda (lliures per iarda). En el sistema mètric, això es tradueix en aproximadament 56,9 kg/m .
Aquest perfil s'ha dissenyat com un carril-de càrrega pesada capaç de manejar càrregues pesades per eixos, proporcionant un moment d'inèrcia més elevat que les seccions més lleugeres (com els perfils de 85 lb o 90 lb) sense la massa d'acer excessiva dels sistemes de ferrocarril de 136 lb. Per als projectes dissenyats per complir amb les estandarditzacions de mercaderies nord-americanes, l'especificació d'un carril AREMA de 115 lliures garanteix una alta compatibilitat geomètrica als principals corredors de transport.
2. Geometria i especificacions dimensionals
Les propietats físiques del perfil de ferrocarril 115RE estan dissenyades per distribuir fortes tensions de càrrega vertical a través de la xarxa fins a les plaques d'unió i el llast. A continuació es mostren les dimensions clau d'enginyeria tal com s'especifica al dibuix de perfil estàndard 115RE:
| Paràmetre dimensional | mètrica (mm) | Imperial (polzades) |
| Alçada del carril TR57 | 168,3 mm | 6-5/8 polzades |
| Amplada de la base (amplada de la brida) | 139,7 mm | 5-1/2 polzades |
| Amplada del cap (superfície de carrera superior) | 61,6 mm | 2-27/64 polzades |
| Amplada del cap (base de la cantonada del cap) | 68,3 mm | 2-11/16 polzades |
| Gruix web (línia central) | 15,9 mm | 5/8 polzades |
| Alçada del cap (gruix vertical) | 42,9 mm | 1-11/16 polzades |
| Dirigiu-vos a-a-Angle de filet web | Desnivell 1:4 | Desnivell 1:4 |
| Angle-a-de la brida web | Desnivell 1:4 | Desnivell 1:4 |
| Vessants transversals de superfície de carrera | Desnivell 1:40 | Desnivell 1:40 |
- Geometria del cap:La superfície de rodament superior presenta un radi primari de R203,2 mm, que passa a R44,5 mm i acaba a R9,5 mm a les cantonades. Aquest disseny s'ajusta molt al perfil de la roda del material rodant estàndard, minimitzant l'estrès de contacte de la -roda.
- El perfil web:Amb un gruix mínim de 15,9 mm, la banda proporciona una excel·lent resistència al pandeig lateral i un alt esforç de cisalla.
- El perfil base:La base plana de 139,7 mm garanteix una distribució estable del pes a través de plaques d'unió de ferrocarril de 115 lliures per preservar l'ample de la via.
🛠️ Comprovació de compatibilitat d'enginyeria:Si esteu verificant la compatibilitat entre una desviació existent o voleu substituir les vies gastades per un nou carril 115RE, us podem subministrarlongituds personalitzades i perforació de forats-personalitzadessegons els vostres dissenys d'enginyeria exactes. El nostre equip de servei tècnic està disponible per ajudar-vos a validar les dimensions abans de la producció.
3. Composició química de l'acer AREMA 115RE
La composició química de l'acer determina el rendiment del rail en cicles continus de rodes-eixos. Per garantir la durabilitat, la metal·lúrgia del carril d'acer TR57 ha de complir estrictes estàndards de composició:
| Element químic | Acer al carboni (%) | Acer de baix aliatge (per a la resistència estàndard) (%) | Acer de baix aliatge (per a resistència interna i alta) (%) |
| Carboni (C) | 0.74 – 0.86 | 0.72 – 0.82 | 0.72 – 0.82 |
| Manganès (Mn) | 0.75 – 1.25 | 0.80 – 1.10 | 0.70 – 1.25 |
| Silici (Si) | 0.10 – 0.60 | 0.10 – 0.50 | 0.10 – 1.00 |
| Crom (Cr) | Menor o igual a 0,30 | 0.25 – 0.40 | 0.40 – 0.70 |
| Fòsfor (P) | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 |
| Sofre (S) | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 |
| Níquel (Ni) | Menor o igual a 0,25 | Menor o igual a 0,15 | Menor o igual a 0,15 |
| Molibdè (Mo) | Menor o igual a 0,060 | Menor o igual a 0,050 | Menor o igual a 0,050 |
| Vanadi (V) | Menor o igual a 0,010 | Menor o igual a 0,010 | Menor o igual a 0,010 |
| Alumini (Al) | Menor o igual a 0,010 | Menor o igual a 0,005 | Menor o igual a 0,005 |
Els alts nivells de carboni i manganès donen una estructura perlítica fina, proporcionant una excel·lent resistència al desgast de lliscament abrasiu. Les variants de baix-aliatge introdueixen crom i silici per augmentar la duresa i prevenir les esquerdes per fatiga micro-estructurals.
4. Propietats mecàniques i graus de resistència
Depenent de la densitat del trànsit i les condicions ambientals, diversos graus deCarril d'acer AREMA 115REs'especifiquen sota elEspecificacions del carril AREMA de 115 lliures:
| Grau d'acer | Duresa (HB) | Resistència a la tracció (ksi) | Límit de rendiment (ksi) | Elongació (%) |
| Força estàndard (SS/LA) | Major o igual a 310 | Major o igual a 142,5 | Superior o igual a 74,0 | Major o igual a 10 |
| Força intermèdia (IS/IH) | Major o igual a 325 - 350 | Major o igual a 147,0 – 155,0 | Major o igual a 80,0 – 105,0 | Major o igual a 8 – 10 |
| Alta resistència/cap endurit (HH/LH) | Major o igual a 370 | Superior o igual a 171,0 | Superior o igual a 120,0 | Major o igual a 10 |
Selecció de la qualificació correcta
- Força estàndard (SS/LA):Recomanat per a vies tangents, revestiments industrials lleugers i ramals de poc trànsit{0}.
- Força intermèdia (IS/IH):Apte per a zones de curvatura moderada en línies de càrrega i trànsit.
- Alta resistència/cap endurit (HH/LH):Dissenyat per a transports pesats de gran-tonatge i corbes estretes on normalment es produeixen desgast lateral i defectes de carcassa.
5. Garantia de qualitat i certificats de proves de molí (MTC)
Per als projectes d'infraestructures moderns, és essencial verificar la traçabilitat dels materials i la conformitat mecànica. Quan teniu previst comprar el ferrocarril 115 RE, heu d'assegurar-vos que cada enviament compleix els estàndards internacionals rellevants.
Per garantir el compliment de la qualitat, els nostres laminadors sotmeten tots els rails d'acer 115RE produïts a controls de qualitat estàndard:
- Inspecció ultrasònica contínua:Identificació de defectes interns, canonades o inclusions no-metalliques.
- Comprovació de la geometria làser:Mesura de l'alçada total del carril TR57 i la planitud de la base al llarg de tota la longitud del carril.
- Documentació MTC:Cada lot s'envia amb un certificat de prova de molí certificat que mostra l'anàlisi de calor de la cullera química, les proves de tracció/rendiment mecànics i la validació de la duresa Brinell.
6. Riscos de concordança i compatibilitat d'accessoris
Si no es verifica la compatibilitat dels accessoris quan s'utilitza un carril de 115 lliures/yarda, es pot produir una massa-de l'extrem de l'articulació, un desgast accelerat i un eixamplament de l'ample. És vital una coincidència-a tot el sistema:
- Juntes de ferrocarril de 115 lliuresi elements de subjecció: assegureu-vos que les barres d'articulació coincideixen amb l'espai estàndard de perforació dels forats d'AREMA. Les articulacions que no coincideixen o els cargols amb un parell mal ajustat provocaran un enfonsament de les articulacions i fallades per fatiga del cap{1}}a-filet de la web.
- Plaques d'unió de rail de 115 lliures: les plaques estàndard han de tenir les dimensions correctes de la ranura de la base per evitar el desplaçament lateral sota forces dinàmiques.
- Sistemes de fixació elàstic: els clips de rail elàstic han d'exercir la força de subjecció correcta per mantenir una resistència longitudinal uniforme, minimitzant el risc de fluïdesa del rail.
Preguntes freqüents
- Quina diferència hi ha entre 115RE i TR57?
No hi ha cap diferència funcional entre 115RE i TR57; són dues maneres diferents d'identificar exactament el mateix perfil ferroviari.
A la indústria ferroviària i industrial de l'acer, 115RE és la designació sota l'estàndard AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association), mentre que TR57 és una convenció de denominació alternativa utilitzada per molts fabricants i mercats internacionals per indicar la mateixa secció de ferrocarril de 115 lliures/yd.
- Quant de temps dura normalment un ferrocarril 115RE en servei de gran -tonatge?
En el servei de mercaderies de gran -tonatge, un ferrocarril 115RE (56,9 kg/m) sol durar entre 10 i 15 anys. En termes de trànsit acumulat, això es tradueix en uns 300 a 500 milions de tones brutes (MGT)de vida útil abans de la seva substitució, depenent de la curvatura i el manteniment de la via. [1, 2, 3, 4, 5]
- Les juntes de rails de 115 lliures són compatibles amb els rails 136RE?
No, les juntes de rails de 115 lliures no són compatibles amb els rails 136RE perquè els perfils difereixen significativament en l'amplada del cap, el gruix de la banda i els patrons de perforació.
Obteniu un pressupost en 24 hores
Com a fabricant de ferrocarrils 115RE experimentat,RAIL GNEEproporcioneu longituds estàndard, talls personalitzats i patrons de trepant{0}}alta tolerància dissenyats per integrar-se amb els rails estàndard nord-americans a tot el món.
📞 Cotització personalitzada i suport logístic:Si esteu compilant la llista de materials del vostre projecte, avaluant els requisits de la licitació o busqueu tarifes d'enviament localitzades FOB o CIF, els nostres enginyers de vendes estan disponibles per ajudar-vos.Podem oferir pressupostos integratsper al ferrocarril 115RE (TR57) i totes les plaques d'unió, juntes i fixacions coincidents per ajudar a minimitzar els riscos d'instal·lació i cadena de subministrament.
