↵Sistema de fixació de peix de rail
Una peixera de ferrocarril, també coneguda com a barra d'empalmament o barra d'unió, és un connector d'acer cargolat als costats de la xarxa del carril per unir dos extrems del carril junts en una unió a tope semi-rígida.
Serveix com a component crític per mantenir l'alineació del carril, transmetre moments de flexió i forces de cisalla a través de l'articulació i garantir la continuïtat elèctrica en vies electrificades o de senyalització.
Normalment es fabriquen com un parell simètric, les peixetes es contornegen per adaptar-se al perfil del rail i presenten múltiples forats per a cargols per distribuir la càrrega i crear una connexió fixada.
Especificacions tècniques:
| Tipus de peix | Secció de ferrocarril compatible | Nombre de cargols | Material/Grau clau | Aplicació primària |
|---|---|---|---|---|
| Barra conjunta estàndard | 136 RE (Amèrica del Nord) | 6 | Acer al carboni mitjà | Juntes mecàniques de la línia principal |
| Peixera resistent | UIC 60 (Europa) | 6 | Acer d'aliatge (p. ex., 36CrB4) | Línies de mercaderies d'alt-tonatge |
| Peixatera aïllada | 50E1 / 60E1 | 4 | Acer amb inserció composta | Juntes de bloc de senyalització |
| Peix de compromís | per exemple, de la UIC 54 a la UIC 60 | 6 | Alta-Resistència Baixa-Aliatge | Unir diferents perfils ferroviaris |
| Placa de respiració/expansió | Seccions CWR | 4 | Acer amb tractament tèrmic{0} | Final-de-zones d'expansió CWR |
Perspectiva funcional i d'enginyeria
Juntes de construcció en carril soldat continu (CWR)on es connecten llargues cordes soldades al camp, que requereixen una unió mecànica forta abans de la soldadura final o com a instal·lació permanent.
Juntes de blocs aïllats (IBJ)en territoris de senyalització, on les peixes incorporen materials no-conductors (com ara niló o insercions compostes) per aïllar elèctricament els circuits de vies alhora que proporcionen resistència mecànica.
Desviacions, encreuaments i treballs especials de viaon s'han d'unir rails d'angles o seccions diferents, sovint requereixen peixes personalitzades-mecanitzades o asimètriques.
Manteniment i perspectiva operativa
- Inspeccions freqüents del parell dels cargolssón crítics, normalment es fan cada 3-6 mesos a causa de l'acció de "bombeig" d'alt impacte a les juntes que poden afluixar ràpidament els elements de subjecció.
- Proves visuals i no -destructives (NDT) regularsper esquerdes i desgast, especialment a les zones dels forats del cargol i la superfície de suport contra la xarxa del carril, realitzat almenys una vegada a l'any.
- Re{0}}reparació periòdica de les superfícies articularses pot requerir cada 5-10 anys per corregir els extrems del carril "maltratats" o deformats i les zones de rodament de la placa causada pels impactes de les rodes.
Etiquetes populars: peix de via de ferrocarril d'ungles, fabricants de peix de via de ferrocarril de la Xina, proveïdors, fàbrica
