↵Sistema de subjecció de peix de rail
A Peix de ferrocarril(també coneguda com a barra d'unió o barra d'empalmament) és un component estructural crític que s'utilitza per unir dos extrems del carril que es toquen en una unió del carril. Normalment, fabricada amb acer al carboni mitjà o alt-, la placa de peix és una placa metàl·lica que es cargola a la xarxa dels rails per ambdós costats, que abasta l'espai entre els extrems del rail.
Especificacions tècniques:
| Aspecte | Placa estàndard (unió cargolada) | Junta de peix aïllada | Peixatera de compromís | Carril soldat continu (CWR) |
|---|---|---|---|---|
| Propòsit primordial | Empalmament mecànic d'extrems de carril idèntics | Empalmament mecànic + aïllament elèctric | Unint dues seccions/mides de carril diferents | Elimina les juntes per a una continuïtat perfecta |
| Rigidesa de la pista | Discontinu ("punt de frontissa") | Discontinu | Discontinu | Contínua i uniforme |
| Intensitat de manteniment | Alt(inspecció/ajust freqüent) | Molt alt(més components per inspeccionar) | Alt | Molt Baix(articulació-lliure) |
| Soroll/Vibració d'impacte | Alt(impacte de la roda sobre el buit) | Alt | Alt | Baixa |
| Gestió de la dilatació tèrmica | Requereix juntes de dilatació en vies llargues | Requereix juntes de dilatació | Requereix juntes de dilatació | Gestionat per la tensió del ferrocarril (estrès) |
| Aplicació típica | Caps de ferrocarril, reparacions temporals, línies patrimonials | Límits de blocs per a circuits de via | Transicions entre diferents perfils ferroviaris | Línia principal moderna i via{0}}d'alta velocitat |
| Riscos clau de fallada | Cansament del cargol, esquerdament del forat, batedor final del rail | Falla aïllant, entrada d'aigua, corrosió | Desalineació, estat d'estrès complex | Pavelló en calor, fractura en fred |
Perspectiva funcional i d'enginyeria
Preservació de l'alineació:L'ajust ajustat de la peixera a la xarxa del carril i la seva connexió cargolada imposa la continuïtat geomètrica, mantenint l'ample de la via, el nivell transversal-i la línia a través de l'articulació.
Gestió controlada de la bretxa conjunta:En les juntes d'expansió o aïllades, el disseny de la placa permet un espai específic entre els extrems del rail per adaptar-se a l'expansió tèrmica o a l'aïllament elèctric.
Detall de la-fatiga:L'articulació crea inherentment una discontinuïtat en la rigidesa del carril (un "punt de frontissa"), fent que els forats de la placa de peix, les tiges dels cargols i les zones de la xarxa del carril adjacents siguin punts crítics per a l'inici de les esquerdes per fatiga sota càrrega cíclica.
Manteniment i perspectiva operativa
- Criticitat dimensional i de tolerància:El contorn ha de coincidir amb el perfil del rail amb precisió i les ubicacions dels forats dels cargols han d'estar dins de toleràncies estrictes (± 0,2 mm) per garantir l'ajust i la transferència de càrrega adequats.
- Acabat superficial i recobriment:Superfícies mecanitzades per a un bon contacte amb la xarxa del carril; sovint recoberts de zinc o pintura per a la protecció contra la corrosió, la qual cosa és crucial ja que la corrosió accelera la fatiga.
- Requisit de proves no-destructives (NDT):A causa de la seva funció crítica de seguretat, les peixes acabades solen sotmetre's a una inspecció de partícules magnètiques per detectar defectes superficials i prop{0}}de la superfície.
Etiquetes populars: Carril d'acer de ferrocarril de placa de peix, fabricants de ferrocarril de ferrocarril de placa de peix de la Xina, proveïdors, fàbrica
