Subjecció de plats de peix

Tipus de funció

Model

Característiques clau

Escenari d'aplicació

Carril compatible (kg/m)

Requisit d'instal·lació

Avantatge

Desavantatge

Plat de peix estàndard

FP-S60

Connexió d'unió bàsica, estructura plana

Ferrocarrils generals de passatgers i mercaderies (no -alta- velocitat)

43–60

Parell del cargol: 300–350 N·m; Espai de la junta Menor o igual a 1 mm

Baix cost, fàcil instal·lació

Baixa resistència a les vibracions, vida útil curta en transport pesat{0}

Plat de peix d'alta-velocitat

FP-HS350

Superfície de contacte corbada, capa tampó integrada

Ferrocarrils d'-alta velocitat (superior o igual a 300 km/h)

60 (rail especial CRH)

Parell del cargol: 400–450 N·m; Coaxialitat dels forats dels cargols Menor o igual a 0,2 mm

Excel·lent absorció de vibracions, baixa variació de rigidesa articular

Alt cost de fabricació, precisió d'instal·lació estricta

Plat de peix-pesat

FP-HD75

Estructura engrossida (gruix superior o igual a 25 mm), material d'alta resistència-

Ferrocarrils de mercaderies de transport pesat-(càrrega per eix superior o igual a 30 t)

60–75

Parell del cargol: 450–500 N·m; Força de precàrrega Superior o igual a 120 kN

Alta capacitat de càrrega-, resistència al desgast

Pes gran, instal·lació manual difícil

Plat de peix aïllat

FP-INS50

Capa aïllant integrada (material de resina), cargols no-conductors

Ferrocarrils electrificats (secció de senyalització)

43–50

Resistència d'aïllament Major o igual a 10⁸Ω; Sense contacte metàl·lic entre el rail i la placa

Eviteu la interferència del senyal, bon rendiment d'aïllament

Baixa resistència a l'impacte, dany fàcil a la capa d'aïllament

Plat de peix ajustable

FP-ADJ60

Estructura telescòpica, espai d'articulació ajustable (0–3 mm)

Ferrocarril en regions fredes (gran diferència de temperatura)

50–60

Ajusteu la distància segons la temperatura (més o igual a -30 graus: 1-2 mm; inferior o igual a -30 graus: 2-3 mm)

Adaptar-se a la-expansió/contracció del carril induïda per la temperatura

Estructura complexa, alta freqüència de manteniment

Mode d'error

Posició d'ocurrència

Causa principal

Mètode de detecció

Solució{0}}a curt termini

Cracking del forat del cargol

Al voltant dels forats dels cargols (especialment l'àrea de concentració d'estrès)

1. Concentració de tensions (radi de la vora del forat<2mm); 2. Over-torque during installation

1. Inspecció visual (longitud de l'esquerda superior o igual a 0,5 mm); 2. Prova penetrant

1. Perforar un forat de parada a l'extrem de l'esquerda; 2. Redueix el parell d'instal·lació en un 10%

Desgast de la superfície de contacte

Superfície de contacte del rail-peix

1. Lliscament relatiu entre rail i placa (vibració); 2. Mala lubricació

1. Mesura del gruix (profunditat de desgast superior o igual a 1 mm); 2. Prova de rugositat superficial (Ra superior o igual a 6,3 μm)

1. Superfície desgastada polonesa; 2. Aplicar lubricant de bisulfur de molibdè

Placa de flexió del cos

Mitjana del plat de peix

1. Gruix de la placa insuficient (menys o igual a 15 mm per a un carril de 60 kg/m); 2. Operació de sobrecàrrega (càrrega per eix > valor de disseny)

1. Prova de recte (deformació de flexió superior o igual a 2 mm); 2. Mesura de nivell

1. Substituïu la placa de peix doblegada; 2. Limiteu la càrrega de l'eix al valor de disseny

Degradació de la capa d'aïllament

Capa aïllant (placa de peix aïllada)

1. Intrusió d'humitat (ambient humit); 2. Impacte mecànic (desplaçament del carril)

1. Prova de resistència d'aïllament (menys o igual a 10⁶Ω); 2. Inspecció visual (peeling de capes)

1. Capa d'aïllament seca amb aire calent; 2. Repare la zona pelada amb resina epoxi

Aflojament articular

Junta de peix-rail

1. Relaxació del cargol (vibració); 2. Desgast de la rosca del cargol

1. Comprovació de parell (pèrdua de parell superior o igual al 20%); 2. Mesura de la bretxa (espai d'articulació superior o igual a 3 mm)

1. Torneu a estrènyer els cargols al parell estàndard; 2. Substituïu els cargols gastats