Name: Fàbrica de proveïdors de fabricants de clips Nabla d'acer al carboni de la Xina - Mostra gratuïta - Acer Gnee
Brand: GNEE
SKU: 298054200

Clips Nabla d'acer al carboni

El clip de ferrocarril s'utilitza per subjectar els rails a la placa base subjacent juntament amb la travessa de formigó. S'utilitzen una varietat de diferents tipus de clips-resistents per subjectar els rails a la placa base subjacent o al Sleeper, un comú és el clip E, que té la forma d'un clip de paper gruixut. Un altre és la pinça de tensió SKL, que també és el tipus més utilitzat a tot el món. Altres com KPO Clamp i Nabla Clip, també utilitzats en diferents situacions.

Enviar la consulta

Xateja ara

Descripció

Paràmetres tècnics

↵Sistema de fixació Rail Nabla

Un clip de ferrocarril Nabla és unsubjecció d'acer de moll-diagonalidentificat pel seuforma de V-invertida (∇)que generaforça de subjecció bi-a través de la redirecció geomètrica- únic entre tots els sistemes de fixació com elnomés clip on la càrrega de puntera augmenta proporcionalment a la càrrega de la roda aplicada, elúnic fixador sense mesurament de desviació vertical de la punta del peu possible(la força no es pot calcular a partir de la bretxa) i elnomés el clip d'origen-europeu encara està certificat segons EN13481-5 (transport pesat) i EN13481-2 (radi ultra-estret R150)sense modificacions de disseny

Especificacions tècniques:

Paràmetre	SNCF francès (TGV)	Exportació (transport pesat)	C1 (corba R150)	Conseqüència de camp de la falta de concordança
Grau d'acer	55Si7 (0,52–0,60% C)	60Si2MnA (0,56–0,64% C)	55Si7 o 60Si2Mn	Fractura per fred o desgast accelerat dels dits
Angle del taló	82 graus ± 1 grau	78 graus ± 1 grau	80 graus ± 1 grau	Ajust orgullós (1,2 mm); càrrega de la punta del peu -40%
Profunditat de butxaca requerida	28,5 mm	27,0 mm	27,5 mm	Per-conducció o sota-seient; error de força ± 30%
Gruix de la punta del peu	4,5 mm	4,5 mm	4,0 mm (específic de C1)	El llindar de desgast és diferent; condemna prematura
Indicador d'amplada del deflector	20 mm	22 mm	22 mm	Lateral play >1,0 mm o inserció forçada
Especificació del tac	Niló, llisa	PA66+30%GF	PA66+30%GF, superior o igual a 60 kN d'extracció-	Tira de fil sota parell

Interval de rendiment:

-Relació entre dits zero- La punta de Nabla entra en contacte amb el peu del railpermanentment; hi hacap buit lliureen estat instal·lat. A diferència d'E-Clip (força d'espai =) o SKL (força de parell =), la precàrrega de Nabla ésfixat per la cama separada durant la inserció de l'espatlla, no mesurable per cap instrument de camp. La verificació forçada requereixprova d'extensió{0} o d'aixecament.

Corba-Acció de falca resistent- L'empenta lateral de la roda empeny el rail cap a fora. Punta de Nabla, precarregada contra la cantonada del peu del rail,resisteix el moviment lateral a través de la falca, no fricció. Angle de la falca: 12 graus -15 graus. Avantatge mecànic:El moviment lateral del carril d'1 mm requereix una flexió de la punta de 3-4 mm- bloqueig geomètric, no depèn de la fricció-.

Manteniment i perspectiva operativa

Cicatriu de desgast del flanc del dit- Nabla segueix endavanttransició del radi del peu del ferrocarril. Contact pressure: 350–500 MPa. Wear rate: 0.1–0.3 mm/year on curves. Toe thickness loss >1,2 mm → angle de falca reduït 3 graus –4 graus → la component de força horitzontal cau un 25%. Detecció: cal eliminar; visual enfosquit in situ.
Brinelling del seient del taló- El sòl de la butxaca de l'espatlla se sotmetBrinelling d'impacte cíclic under clip heel. Depression depth: 0.05–0.15 mm/year. Cumulative >0,6 mm → alçada de suport del taló reduïda → el clip gira cap endavant → aixeca els dits del peu 0,3–0,5 mm des del peu del rail → amplificació de tancament dinàmica zero. Detecció: micròmetre de profunditat de butxaca.