ElCarril d'acer 115RE (també conegut com a TR57 en alguns mercats) és un perfil de ferrocarril-resistent fabricat d'acord amb les especificacions AREMA i que es subministra habitualment segons els requisits ASTM A1. S'utilitza àmpliament en ferrocarrils de mercaderies, línies mineres i sistemes de via industrial que requereixen una gran capacitat de càrrega-i una llarga vida útil sota càrregues repetides per eixos.
RAIL GNEEproporciona rails 115RE juntament amb components de fixació coincidents, garantint unes dimensions coherents i un rendiment del material fiable per a la instal·lació en projectes ferroviaris internacionals.
1. Especificacions tècniques i dimensions clau
El disseny geomètric del perfil del carril 115RE optimitza la distribució de les tensions de contacte de les rodes i les forces laterals. Les dimensions estàndard i les propietats de la secció es detallen a l'esquema i la taula següents.
| Tipus de ferrocarril | Estàndard | Dimensions mm | Grau d'acer | Missa M | |||
| Altura | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix web | kg/m | |||
| 115RE | AREMA | 168.3 | 139.7 | 69 | 15.9 | IS/SS/HH | 56.9 |
Per a dibuixos CAD de ferrocarril 115RE, especificacions de perforació o fitxers de pas 3D, si us plaucontacteu amb l'equip tècnic de GNEE RAIL. La documentació tècnica està disponible per donar suport al disseny del projecte, l'avaluació de les compres i les comprovacions de compatibilitat del sistema.
2. Fixació de carril estàndard per a sistemes de ferrocarril 115RE
Per garantir la compatibilitat del sistema i l'estabilitat de la via, el rail 115RE s'ha d'integrar amb components de fixació coincidents. GNEE RAIL dissenya i subministra components estandarditzats configurats per a aquesta base de ferrocarril i geometria web específica:
- 115RE Barres conjuntes(Peixes):Barres d'unió estàndard de 4 forats (24 polzades) i 6 forats (36 polzades) fabricades segons les especificacions d'AREMA, dissenyades per alinear els extrems del rail alhora que permeten l'expansió tèrmica.
- Plaques de corbata:Plaques d'unió de doble-espatlla configurades amb un cant d'1 en 40 per estabilitzar la petjada del rail en lligams de fusta o formigó.
- Clips de rail i puntes de via:Clips elàstics tipus E-(com la sèrie E2005) i puntes de tall estàndard de 5/8" x 6" per a la fixació mecànica.
- Perns i femelles de pista:Perns de coll de botó-cap oval-complets amb femelles quadrades pesades.
3. Control de qualitat: compliment dimensional i toleràncies
Les desviacions en la geometria del carril poden provocar concentracions de tensió localitzades, desgast prematur o reptes d'instal·lació de la via. GNEE RAIL implementa un procés de verificació de doble-etapa per garantir que tots els rails 115RE compleixen els límits de tolerància AREMA i ASTM A1.
A. Prova de rectitud
La rectitud es verifica mitjançant sistemes de mesurament de rectitud làser multi-eix juntament amb blocs de calibre mecànic. Els controls de tolerància inclouen:
- Arc horitzontal:La desviació permesa es limita a un màxim de 0,8 mm per metre de longitud.
- Camber vertical:Limitat a menys de 0,5 mm per metre per evitar impactes verticals dinàmics del material mòbil.
- Finalitza l'escombrat:Límits estrictes als extrems del carril (dins d'1,5 metres de la unió) per garantir una soldadura perfecta o unió mecànica durant la instal·lació.
B. Verificació de dimensions de la secció
-Les pinces en línia i els calibres de plantilla controlen les dimensions de la secció crítiques durant les fases de laminació en calent i de redreçat en fred:
- Tolerància a l'alçada:±0,8 mm (±1/32 in) de la dimensió nominal de 168,28 mm.
- Tolerància a l'amplada de la base:±1,2 mm (±3/64 in) a partir dels 139,70 mm nominals.
- Simetria de brida:La diferència entre les extensions laterals de la brida no ha de ser superior a 1,0 mm.
4. Qualitats metal·lúrgiques, composició química i propietats mecàniques
La vida útil d'un carril 115RE depèn de la seva microestructura i propietats mecàniques. Subministrem rails en graus d'acer al carboni i de baix-aliatge, centrant-nos principalment en l'estandarditzat900A (carboni estàndard)i1100 (cap endurit)classificacions
A. Composició química
La taula següent descriu els límits químics controlats dissenyats per equilibrar la resistència al desgast, la soldabilitat i la tenacitat a la fractura.
| Grau | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (màx., %) | S (màx., %) | Al (màx., %) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 900A (estàndard) | 0.60 - 0.80 | 0.80 - 1.30 | 0.10 - 0.50 | 0.040 | 0.040 | 0.015 |
| 1100 (HH/Aliatge) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.10 | 0.10 - 0.60 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
B. Propietats mecàniques
El tractament tèrmic (enduriment del capçal en línia o fora de línia) s'utilitza per al grau 1100 per produir una estructura perlítica fina, proporcionant una major resistència a la fluència i duresa superficial en zones d'alt-desgast com les pistes corbes.
| Nom del grau | Resistència a la tracció (MPa) | Límit de rendiment (MPa) | Elongació A5 (%) | Duresa mínima del cap (HBW) |
|---|---|---|---|---|
| Grau 900A | Major o igual a 880 | Major o igual a 460 | Major o igual a 10 | Major o igual a 260 |
| Grau 1100 (HH) | Major o igual a 1080 | Major o igual a 780 | Major o igual a 10 | 340 - 390 |
5. Embalatge, manipulació i logística global
La prevenció de danys físics i deformacions durant el trànsit és fonamental per preservar la rectitud estructural. GNEE RAIL ofereix plans de logística i embalatge a mida basats en la longitud del ferrocarril i la destinació final:
- Opcions de longitud estàndard:Disponible en seccions de 12-metres (39 peus), 25 metres (82 peus) o longituds personalitzades segons els requisits del projecte.
- Configuracions d'embalatge:Els rails s'aseguren en paquets utilitzant fleixos d'acer resistents-i separadors de fusta protectors per evitar la fricció d'acer-a-acer. Durant la càrrega s'utilitzen cargols d'elevació d'alta resistència o grua magnètica-.
Mètodes logístics i de transport:
- Enviament en contenidors:Ideal per a rails de 12-metres, empaquetats en contenidors estàndard de 40-peus oberts-superiors o Dry-Van amb marcs personalitzats de càrrega final.
- Transportistes de càrrega a granel:Recomanat per a volums més grans de carrils de 12 m o 25 m per optimitzar els costos de transport. Els rails s'apilen i s'enganxen sistemàticament a la bodega del vaixell.
Poseu-vos en contacte amb el representant de vendes de GNEE
Si necessiteu preus per a carrils 115RE, estimacions específiques de transport de mercaderies o sistemes de fixació coincidents, poseu-vos en contacte amb la nostra oficina de logística i vendes. El nostre equip prepararà un pressupost complet basat en el vostre destí objectiu i el calendari de lliurament.
Preguntes freqüents
P1: Quina és la diferència principal entre els rails 115RE i TR57?
El rail 115RE està dissenyat segons les especificacions americanes AREMA/ASTM, mentre que la designació TR57 s'utilitza segons els estàndards europeus.
P2: Per què es prefereix el grau 1100 (cap endurit) per a pistes corbes?
Les seccions corbes experimenten forces laterals elevades i fricció de les brides de les rodes, la qual cosa condueix a un desgast accelerat. El grau 1100 Head Hardened (HH) proporciona un rang de duresa superficial més elevat de 340 a 390 HBW en comparació amb el grau estàndard 900A (més o igual a 260 HBW). Aquesta duresa augmentada redueix significativament la fatiga per contacte rodant (RCF) i el desgast del cap, allargant la vida útil del rail.
P3: GNEE RAIL pot subministrar rails 115RE pre-perforats?
Sí. GNEE RAIL pot proporcionar rails 115RE pre-perforats als extrems per a instal·lacions de juntes mecàniques. L'espai i els diàmetres estàndard dels forats dels cargols s'ajusten a les directrius d'AREMA, però les mides i distàncies dels forats personalitzades es poden mecanitzar per complir els requisits de dibuix específics.
