Rails d'equips ferroviaris
Els accessoris ferroviaris són els components de les línies ferroviàries. Les vies aquí fan referència a rails, dormitoris, peces de connexió, llits de llast, equips anti-reclús, suports de ferrocarril i participacions. Com a estructura d'enginyeria integral, la pista es posa a la cama, té un paper guiat en el funcionament dels trens i té directament la gran pressió de les locomotores i les seves càrregues. Sota l’acció dinàmica de l’operació del tren, els seus diversos components han de tenir força i estabilitat suficients per garantir que el tren funcioni de forma segura, sense seguretat i ininterrompuda a la velocitat màxima especificada.
Els accessoris ferroviaris són components de les línies ferroviàries. Les pistes a què es fa referència inclouen rails, dormitoris, peces de connexió, llits de llast, equips anti-reclús, suports de ferrocarril i participacions. Com a estructura d'enginyeria integral, la pista es posa a la cama, té un paper guiat en el funcionament dels trens i té directament la gran pressió de locomotores i vehicles i les seves càrregues. Sota l’acció dinàmica de l’operació del tren, els seus diversos components han de tenir força i estabilitat suficients per garantir que el tren funcioni de forma segura, sense seguretat i ininterrompuda a la velocitat màxima prescrita.
L’equip ferroviari és un equipament ferroviari important i els rails són el símbol principal dels equips ferroviaris.
A l'alçada de rail B
(1) Classificació. Els carrils es poden dividir en baranes pesades i baranes lleugeres segons el pes aproximat per metre en quilograms:
① baranes pesades. Segons el tipus d’acer utilitzat, es divideixen en: baranes ordinàries que contenen manganès, baranes d’acer de carboni que contenen coure, baranes d’acer que contenen coure d’alta silicon, baranes de coure, baranes de manganès, baranes de silici, etc. Hi ha principalment tres tipus: 38, 43 i 50kg. A més, hi ha 45 kg de baranes utilitzades en poques línies i es preveuen 60kg carrils per utilitzar -los en línies amb gran trànsit i alta velocitat. Gb 2585-81 estipula les condicions tècniques per a les baranes 38-50 kg/m del meu país.
② Rail lleuger. Hi ha principalment diferents tipus de ferrocarril com ara 9, 12, 15, 22 i 30.
(2) Fabricació i ús. Els carrils s’enrotllen d’acer assassinat a carboni, fetes a la llar oberta i al convertidor d’oxigen. El seu propòsit és suportar la pressió de funcionament i la càrrega d’impacte de locomotores i vehicles.
(3) Fabricants i països importadors. Els carrils que actualment s’utilitzen al meu país són produïts principalment per algunes fàbriques d’acer domèstiques, com ara ferro i acer Anshan, ferro de Wuhan, etc. A més, a causa de la gran quantitat d’ús, encara és necessari importar alguns accessoris de baranes i ferrocarrils que compleixin les propietats físiques i químiques requerides pels estàndards tècnics del meu país i es determinen segons mètodes estàndards estrangers rellevants. Els països de producció importats inclouen Japó, Alemanya, França, Gran Bretanya, Rússia, Austràlia, etc.
2. Dimensions i especificacions
La longitud i altres dimensions geomètriques i toleràncies dels carrils s’han d’especificar en els estàndards rellevants per a carrils lleugers i pesats en “8”.
3. Qualitat de l’aspecte
(1) Els carrils hauran de ser directament després de rodar, sense flexionar -se i retorçar -se importants. La flexió local i el gir de les baranes lleugeres i pesats i la seva deformació de correcció, la inclinació de la cara final del ferrocarril, etc. No ha de superar les disposicions dels estàndards.
(2) La superfície dels carrils ha de ser neta i llisa, sense defectes com esquerdes, cicatrius, rascades, etc.; Les cares finals no hauran de tenir marques de contracció i entrellaçades, etc. Els defectes permesos a la superfície global de les baranes de llum i pesades i el grau de les seves quantitats geomètriques no han de superar les disposicions de les normes.
