Com instal·lar unió de ferrocarril aïllat enganxat

L'articulació ferroviària aïllada enganxada fa referència alBarra de les juntes ferroviàriesque utilitzen l’enllaç especial i el drap aïllat per connectar la placa de ferrocarril d’acer i ferrocarril. L’articulació ferroviària aïllada enganxada té característiques d’alta resistència, bon aïllament, llarga vida útil, menys manteniment i fiabilitat, etc. Normalment s’aplica a la pista ferroviària soldada contínua.

L’articulació ferroviària, també coneguda com a placa de peix ferroviari, s’utilitza per connectar dos extrems dels carrils. Els tipus habituals d’articulació ferroviària inclouen unió ferroviària comuna, la barra conjunta de compromís. L’articulació del ferrocarril aïllat s’utilitza per aïllar el carril del circuit de la pista. L’articulació del ferrocarril aïllat enganxada és un tipus d’articulació de ferrocarril aïllat.

Aplicació de l'articulació ferroviària aïllada enganxada

• Substitució de l'aïllador regular de la corda per aïllant de la corda enganxada
• L’aïllador de la corda enganxada s’ha enderrocat o danyat
• La propietat aïllant de l’aïllador de la corda enganxada no és bona

Estàndard i qualitat de l’articulació ferroviària aïllada enganxada

• Per a la línia la velocitat de la qual no és més que200 km/h, la distància entre l’articulació de ferrocarril aïllat enganxada i l’articulació soldada és superior a 3M; Per a la línia la velocitat de més de 200 km/h, la distància entre l'articulació de ferrocarril aïllat i les articulacions soldades és superior a 6m.

• Els extrems i els forats del cargol s’han de xampar de manera que siguin burr - lliures, oli - lliure, humitat - lliure i suau. La superfície final aïllant ha d’estar al mateix nivell amb la superfície del ferrocarril.

• A l’articulació aïllada, la direcció vertical de la superfície del ferrocarril no hauria de tenir sagnat, examinant -se amb una regla d’1 m. Per a la línia la velocitat de la qual no és superior a 200 km/h, la desviació vertical màxima de la superfície del ferrocarril no hauria de superar els 0,3 mm, i la desviació horitzontal màxima de la vora de treball de la capçalera no hauria de ser superior a ±0,3 mm. Per a la línia la velocitat de més de 200 km/h, la desviació vertical màxima de la superfície del ferrocarrilNo superi els 0,2 mm i la desviació horitzontal màxima de la vora de treball del cap de rail no hauria de ser superior a ± 0,2 mm.

• Comprovació de la resistència a l’aïllament i de l’aïllament aïllat de ferrocarril juntament amb el departament de senyalització i telecomunicacions. Sobre l'estat de temperatura normal i retallar el circuit ferroviari: en estat sec, utilitzant un amperímetre de 500 mG per mesurar una resistència de valor superior a 10 MGE; En estat humit, regar 5000 ml aigua a la placa final i utilitzar un multímetre per mesurar un valor de resistència de més de 1000 ohm.

• El funcionament del camp de l’articulació de cola s’ha de fer amb la condició que la temperatura estigui per sobre dels 12 graus, la humitat és inferior al 60%i la temperatura del ferrocarril per sota dels 35 graus. No està permès realitzar la cola unió en dies de pluja i boira sense equips especials de protecció.

Procediments i punts principals

1, Preparació de maquinària i material

• Prepareu el generador elèctric, l’angle Grinner, la serra del ferrocarril, la màquina de perforació, la clau de cargol, etc.

• Prepareu un aïllant, cargols, materials aïllants, ciment, etc.

2, connexió i salvaguarda

Quaranta minuts (seixanta minuts per a la velocitat - de velocitat) abans de l'operació, els agents d'enllaç de l'estació es posen en contacte amb l'assistent de l'estació i registreu -la. Un cop donada l’ordre d’enviament, informen a la persona encarregada de l’operació per situar els equips de protecció per regles

3, Preparació de l'operació

• Abans de l’operació, s’hauria de reformar la línia de 20 metres des de l’articulació de manera que pugui assolir l’estàndard d’acceptació d’operacions: el ferrocarril i les fixacions estan en bon estat, l’espai entre els dormidors s’ajusta a les disposicions i no hi ha cap dormitori solt.

• No hi hauria d’haver una flexió dura dins d’un rang d’1 m de ferrocarril aïllat enganxat i sense danys a la superfície del carril.

• Quan s’utilitza el ferrocarril reutilitzable, és necessari un examen d’ultrasons per assegurar -se que no hi hagi danys al seu interior.

4, Preparació del ferrocarril

• Proveu d'utilitzar una fulla de serra en tallar el carril aïllat i la desviació vertical i la desviació horitzontal no superen els 0,15 mm. El drap del carril s’ha de polir pel molinet d’angle per evitar que es trenqui la superfície final.

• Fora forats a banda i banda de l’articulació. Després de la perforació, utilitzeu el model per comprovar l’espai dels forats del cargol ferroviari. Si hi ha desviació de l’espai, s’utilitzarà la unitat de mòlta elèctrica per ampliar els forats per assegurar -se que els cargols poden penetrar lliurement pels forats.

• L’extrem de ferrocarril de l’articulació i els forats de cargol han de ser ximples. La mida del xamfre és d’1-2mm i l’angle xamfre de 45 graus.

5, polit i neteja de rovell

Utilitzeu el raspall de filferro i la pala plana per netejar la brutícia i el rovell gras dins del rang de l'articulació enganxada. Utilitzeu el tetraclorur de carboni per netejar la taca d’oli. Polir els dos costats de l’articulació enganxada durant 60cm de manera que el ferrocarril pugui tenir brillantor metàl·lic. Els caràcters tallats de la gamma de l'articulació enganxades han de ser suaus. Després del polit, la ferralla ha de ser net per facilitar el recobriment de cola.

6, tractament d’assecat

Per exemple, el cremador de gasolina i el gas de propà s’han d’utilitzar per torrar el ferrocarril i l’aïllador de la clota per tal d’eliminar la humitat els dies de pluja. El funcionament en dies de pluja necessita mesures per refugiar -se.

7, alineació ferroviària

Utilitzeu una regla d’1M per comprovar la rectitud i utilitzeu un buster per ajustar el ferrocarril. Després de l’ajust, la rectitud del ferrocarril hauria de complir el següent requisit: el ferrocarril superior 0-0,3 mm, sense sagnat, vora de treball lateral ± 0,3 mm.

8, instal·lació pre -

• La funció principal de la instal·lació pre - és reexaminar els forats del cargol per assegurar la instal·lació i el cimentació amb èxit de l'articulació aïllada, la direcció correcta de la instal·lació. Si la instal·lació pre - no té èxit, els forats del cargol haurien de solucionar -se.

• El gruix del pegat aïllat és de 6 mm. Per a la bretxa ferroviària superior o inferior a 6 mm, s’ha d’utilitzar la llitera per assegurar -se que el carril pot subjectar la cara final aïllada.

• El pegat aïllat ha de ser lleugerament superior a la superfície superior del ferrocarril. No hi hauria d’haver cap bretxa entre la cara final aïllada i el ferrocarril; En cas contrari, provocaria un fracàs d’aïllament a causa del flux de pluja a la bretxa.

• Netegeu amb cura el ferro de ferralla i la pols al pegat aïllat amb el raspall per evitar el curtcircuit.

9, compost de guix

Quan el guix compost, s’ha de mantenir la humitat. Després de la instal·lació pre - de l'aïllador de la cloella, el guix es pot obrir i agitar. Utilitzeu el guix remenat alhora. Remeneu o compon el guix ha de realitzar en un lloc d’ombra quan la llum del sol és massa forta.

10, instal·lació de juntes ferroviàries aïllades

• Recobriu el guix a la superfície interna seca de l’articulació del ferrocarril aïllat i feu la falca de guix - amb la pala de pintura a l’oli AM. Premeu el guix a l’aïllador de la cloella lentament en cas que s’abandoni. El guix caigut no s'ha de tornar a utilitzar.

• Comproveu si la màniga de la geniva aïllada està instal·lada o cau en tancar l’aïllador de la clima.

• Després que la placa de peix del ferrocarril s'hagi instal·lat, el cargol hauria d'estar a punt i s'ha d'aprofundir per tocar la pell. Utilitzeu una interfície d'animació per subjectar el cargol per assegurar -vos que no es mogui. A continuació, utilitzeu la clau de parell per fixar el cargol des de dins fins a 1400n m i utilitzeu el martell per colpejar el cargol. Netegeu el guix excessiu. Després que el guix s’assequi i sigui dur, cal apretar el cargol de nou. La superfície final que és superior a la part superior del ferrocarril ha de ser triturada a plana quan el guix estigui sec.

11, inspecció de propietats aïllants

La mesura de resistència és generalment després d’assecar el daub. Mesureu la resistència entre les baranes d'acer, la placa de ferrocarril i el peix, el cargol de peix i les baranes d'acer.

12, final de la instal·lació

Quan acabi el projecte, inspeccioneu el projecte segons la norma acceptada i ompliu el registre Spot ON -.

conclusió

La instal·lació de les articulacions de ferrocarril aïllada enganxada té un paper fonamental per mantenir la seguretat del sistema de pista ferroviària. Excepte l'articulació ferroviària, hi ha molts fixadors de ferrocarrils per a la construcció de les vies ferroviàries, com araclip, cargol ferroviari, placa d’empat,espiga del ferrocarril, etc.