Com a fonament del sistema de vies ferroviàries senceres, la pista del ferrocarril proporciona un plat per al tren. En general, la pista del ferrocarril està formada peracer barana, articulació ferrocarril, corbata ferroviàriaiFixadors del ferrocarril, etc. La pista del ferrocarril també es coneix com a pista o via ferroviària. Com tots sabem, la pista llampada i la pista no - són dos tipus típics de via ferroviària. Hi ha moltes diferències entre la pista llampada i la pista no {{4}composició, construcció, manteniment, cost, etc.. Com a fabricant de components de ferrocarril proporcional a la Xina, la pista de llast de contrast d’agico i la pista no -.
Pista llast
La pista de Balasted és un tipus de vies ferroviàries tradicionals. La pista llascada es compon habitualmentferrocarril d’acer, corbata de ferrocarril, fixadors de ferrocarril i llit de llast. Teòricament, la pista llampada és la creació del desenvolupament de les vies ferroviàries. El 1865 es va completar l'estructura bàsica de l'estructura de la pista moderna. Generalment, posant llast sota els dormidors ferroviaris per reduir l’estrès a terra. Es va posar una capa de grava entre el dormitori i el ferrocarril per formar el llit de pista. El llit de pista (llit de llast) pot millorar la flexibilitat i el rendiment del drenatge de la via ferroviària. La pista llascada també facilita la reparació de la pista. La pista tradicional el llit del qual està format per llast, també anomenada pista ordinària i el que sovint es coneix com a pista llast.
Avantatges
- La pista llampada requereix un baix cost d’inversió.
- La pista llascada sol ser fàcil de posar.
- La pista llascada té un bon rendiment de drenatge.
Desavantatges
- El tren corre a la pista llascada amb so colpejat i baixa velocitat. Així que, els passatgers poden sentir -se incòmodes.
- La pista llampada és fàcil de deformar.
- El llit llast requereix un manteniment freqüent i costós.
- La velocitat del tren està limitada a la pista llascada.
- La pista llampada té una mala expectativa de la vida (sobre15-20 anys).
- La pista llascada produeix més contaminació alliberant la pols del llast.
- La pista llampada té un nivell de soroll més elevat que la pista no -. Cal prendre mesures efectives de reducció del soroll.
Non - pista llampada
La pista no - llampada, també anomenada pista sense llast, és la pista del ferrocarril que el llit està composta per formigó i barreja bituminosa, etc. Generalment, no - La pista llampada està formada per ferrocarril d'acer, fixadors de ferrocarril i llosa. El que no és - El Sleeper del ferrocarril de Balasted Track està format per colada de formigó. En lloc del llit de llast, el ferrocarril d’acer i el ferrocarril es posa a la via de formigó. No hi ha dubte que la pista no - és la tecnologia avançada de la pista del món. La pista de la llosa és un dels tipus més importants de l'estructura de la pista no -.
Avantatges
- Non - pista llampada necessita menys manteniment, estalvieu el cost.
- La pista no - pot reduir la pols i embellir l'entorn.
- La pista no - té un gran rendiment i estabilitat.
- La pista no - té una durabilitat i una vida útil (aproximadament50-60 anys).
- La pista no - té una gran velocitat del tren i fa que els passatgers se sentin còmodes.
Desavantatges
- No - necessita més cost d'inversió que la pista llampada.
- La pista no - no es pot posar en alguna zona com el tall profund de fang, la carretera de terra suau i la zona del terratrèmol.
- L’inconvenient més greu de la pista no - és que les possibilitats de millora són limitades.
Aplicació
Com a dos tipus comuns de via del ferrocarril, la pista llampada i la pista no - llampada tenen els seus mèrits. Quan es tracta d’aplicació, la pista llascada s’utilitza al ferrocarril de velocitat normal i al ferrocarril de velocitat ràpida. Non - Track Balasted Railway d'alta velocitat adopta normalment la pista no -. Hi ha algunes excepcions, per exemple, a la Xina i França, la pista llampada s’aplica individualment al ferrocarril d’alta velocitat.
