Anàlisi dels mètodes de fixació dels rails ferroviaris
1. Tecnologia tradicional d’ancoratge d’espiga
Les espigues especials de metall s’utilitzen per penetrar a la part inferior de les baranes i arreglar el cos del ferrocarril directament a les dormir de fusta o de formigó. Aquesta tecnologia és fàcil d’operar i de baix cost, però s’ha d’instal·lar amb eines especials de martell. És comú en noves seccions de línies de mercaderies ordinàries i ferrocarrils de baixa velocitat.
2. Sistema de fixació del dispositiu de subjecció
Segons el principi de la mecànica, es pot dividir en tres categories: pinces de tipus V, mòduls elàstics de subjecció i pinces de placa engrossida. Aquest tipus de sistema aconsegueix posicionament ferroviari mitjançant la distribució de pressió de diversos punts, té una estabilitat més elevada, però requereix una calibració precisa de la força de subjecció i l’angle d’instal·lació, i s’utilitza principalment en ferrocarrils principals mixtes de passatgers i mercaderies.
3. Solució d’integració de la sivella de la bena
El cos del carril i el llit de formigó estan connectats com a estructura integral mitjançant components de sivella d'acer. Aquesta solució pot reduir significativament la transmissió de la vibració de la pista i és particularment adequada per a ferrocarrils d’alta velocitat i projectes de trànsit ferroviari intercity amb velocitats de més de 200 quilòmetres per hora.
4. Tecnologia de reforç de ruta amb prestetat
En prefabricar blocs de ruta de formigó i aplicar càrregues pretenses, es forma una base fixa amb capacitat contra la deformació. Aquesta tecnologia millora molt el rendiment sísmic del sistema de pista i s’utilitza àmpliament en importants línies de tronc ferroviària amb condicions geològiques complexes.
5. Sistema de fixació del tampó elàstic
Instal·leu les pastilles de material compost entre els carrils i el llit de carreteres per absorbir l’energia d’impacte mitjançant les característiques de deformació elàstica del material. Aquesta solució pot millorar eficaçment la suavitat dels trens quan passa i s’utilitza principalment en els centres d’estació i les seccions corbes del trànsit ferroviari urbà.
La selecció de diverses tecnologies de fixació ha de considerar de forma exhaustiva factors com ara el grau de línia, la velocitat del disseny, les condicions geològiques i el cost del pressupost. En l'enginyeria real, normalment és necessari adoptar una solució de fixació combinada basada en els resultats de l'avaluació tècnica per satisfer les necessitats d'escenaris específics.
