El ferrocarril 60E1, conegut universalment com a UIC60, és el perfil ferroviari dominant a les línies europees de càrrega pesada i d'alta-velocitat- i ara s'utilitza en projectes de metro, tramvia i línies principals a tot el món. Aquest article ofereix l'especificació completa del perfil 60E1 i els graus d'acer disponibles per a aquest.
Què és el ferrocarril 60E1 (UIC60).
60E1 és la secció del ferrocarril de Vignole de fons pla-definida a EN 13674-1, amb una massa nominal d'uns 60 kg/m. El perfil descendeix de la secció UIC60 definida a UIC 860, i els dos noms s'utilitzen de manera intercanviable a la pràctica perquè els sobres dimensionals són compatibles. El cap pesat i el peu ample donen a la secció una gran rigidesa a la flexió i una bona resistència al desgast del cap, la qual cosa la fa apta per al trànsit de passatgers d'alta velocitat, mercaderies pesades i ferrocarril urbà.
60E1 Dimensions i propietats de la secció del carril
| Paràmetre | Valor |
|---|---|
| Designació de la secció | 60E1 (UIC60) |
| Normes de govern | EN 13674-1, UIC 860 |
| Alçada del carril | 172,00 mm |
| Amplada inferior | 150,00 mm |
| Amplada del cap | 72,00 mm |
| Gruix web | 16,50 mm |
| Massa nominal | 60,21 kg/m segons EN 13674-1; 60,34 kg/m per UIC 860 |
Per comparar, les seccions europees més lleugeres de la mateixa família inclouen el 54E3 a uns 54,57 kg/m, el 55E1 a uns 56,03 kg/m i el 56E1 a uns 56,30 kg/m. La secció 60E1 és el més pesat dels perfils de línies principals d'Europa comuns i és l'opció predeterminada per a les noves línies d'alta-velocitat i de gran-transport.
Qualitats d'acer per al carril 60E1
La norma EN 13674-1 defineix els graus d'acer del ferrocarril segons el nombre de duresa i el grau es selecciona segons les condicions del trànsit. R260 ofereix una resistència a la tracció mínima d'uns 880 MPa i és el grau estàndard per a línies de trànsit mixtes-. L'R350 ofereix uns 1175 MPa per a línies exigents, i l'R350HT és un grau-endurit de capçal amb una duresa de 350 a 390 HBW i la mateixa resistència a la tracció mínima alta, que ofereix la millor resistència al desgast en corbes i trams d'alta velocitat. El grau està estampat a la xarxa del ferrocarril i s'ha de confirmar amb el certificat del molí abans de l'acceptació.
| Grau | Resistència a la tracció mínima | Ús típic |
|---|---|---|
| R260 | uns 880 MPa | Línies de trànsit{0}}generals mixtes |
| R350 | uns 1175 MPa | Línies i corbes d'alta-densitat |
| R350HT | uns 1175 MPa | Corbes, trajectes pesats- i línies d'alta- velocitat |
60E1 versus UIC60: quina diferència hi ha
UIC60 es va definir originalment a UIC 860, l'especificació europea més antiga, mentre que 60E1 és el mateix perfil codificat a EN 13674-1. Les dimensions exteriors són essencialment idèntiques: 172 mm d'alçada, 150 mm d'amplada del peu i 72 mm d'amplada del cap. La massa nominal difereix lleugerament, 60,34 kg/m contra 60,21 kg/m, perquè els dos estàndards calculen l'àrea de la secció teòrica de diferents maneres. Per a contractació nova, feu referència directament a EN 13674-1; per als dibuixos heretats i la pista existent, la designació UIC60 segueix sent comú i és totalment compatible.
Aplicacions típiques
El ferrocarril 60E1 s'utilitza en línies de passatgers d'alta-velocitat amb velocitats superiors a 200 km/h, en passadissos pesats-de mercaderies, en xarxes de metro i perifèrics, en vies de lloses sense llast i en desviaments i encreuaments on es necessita un capçal robust. Com que la secció està estandarditzada a tot Europa, els components com ara peixetes, clips elàstics, espatlles i coixinets de rail estan àmpliament disponibles, i la maquinària de manteniment i els procediments de soldadura estan ben establerts.
PMF
P: 60E1 és el mateix que UIC60?R: Sí, a la pràctica. 60E1 és la designació EN 13674-1 del mateix perfil que UIC 860 anomena UIC60, i les dimensions externes són compatibles.
P: Quant pesa el ferrocarril 60E1?R: La massa nominal és d'uns 60 kg/m, calculada com a 60,21 kg/m per EN 13674-1 i 60,34 kg/m per UIC 860.
P: Quin grau d'acer és millor per a les corbes?R: Es prefereix un grau-de capçal endurit com R350HT per a corbes pronunciades perquè la duresa més alta redueix el desgast del capçal i allarga la vida útil del rail.
P: Es pot utilitzar el ferrocarril 60E1 per a línies de metro?R: Sí. 60L'E1 s'utilitza àmpliament a les línies de metro i suburbanes perquè el perfil robust s'adapta a les parades freqüents, les acceleracions pesades i les càrregues elevades de passatgers.
P: Quin estàndard governa el ferrocarril 60E1 avui?R: EN 13674-1 és la norma reguladora per a la secció 60E1 i els seus graus d'acer; UIC 860 segueix sent la referència per a la designació UIC60 antiga.
