Quin és el material específic adoptat per als rails d'acer S20?
Els rails d'acer S20 fabricats sota l'estàndard DIN 5901 es produeixen principalment amb dos graus d'acer diferents adaptats a les diferents demandes operatives: 55Q i Q235B.
55Q (acer al carboni mitjà-/Grau R0700)
Aquest és el material premium i especificat amb més freqüència per a carrils S20 sotmesos a càrregues de rodament actives, fricció de rodes i cicles de treball elevats.
Perfil metal·lúrgic:Un acer de carboni mitjà- amb un contingut més elevat de manganès per afavorir una estructura uniforme del gra i una duresa profunda durant la laminació en calent.
Atributs mecànics:
- Resistència a la tracció: superior o igual a 685 MPa (69 kg/mm²)
- Límit de rendiment: superior o igual a 390 MPa
- Duresa superficial: 200 a 260 HBW
| 55Q | Propietat mecànica | Composició química (%) | |||||||||
| Força de rendiment | Resistència a la tracció | Elongació | Duresa | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Menor o igual a | Menor o igual a | ||||
| Major o igual a | Major o igual a | Major o igual a | Major o igual a | Major o igual a | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Idoneïtat de l'enginyeria: l'alt contingut de carboni evita la deformació estructural al llarg de la fina banda de 10 mm i elimina l'aplanament del cap (formació de bolets) sota el contacte concentrat de la roda. Està molt optimitzat per a sistemes automatitzats d'emmagatzematge i recuperació (ASRS), pistes de grua de taller i carros de transferència pesats.
Q235B (acer estructural de baix-carbon / grau R0550)
Aquest material s'ha seleccionat com una opció-altament rendible per a dissenys de trànsit lleuger-estàtics o temporals.
Perfil metal·lúrgic:Un acer estructural al carboni-manganès amb una embolcall de carboni més baixa (normalment del 0,12% al 0,22%), cosa que el fa altament dúctil.
Atributs mecànics:
- Resistència a la tracció: 370 a 500 MPa
- Límit de rendiment: superior o igual a 235 MPa
- Duresa superficial: ~140 HBW
| Q235B | Propietat mecànica | Composició química (%) | |||||||||
| Força de rendiment | Resistència a la tracció | Elongació | Duresa | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | |||
| Major o igual a | Major o igual a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
Idoneïtat d'enginyeria: tot i que té una resistència al desgast més baixa que 55Q, Q235B proporciona una soldabilitat i flexibilitat superiors. És ideal per a vies-encastades al sòl, línies de carros interiors lleugeres, dissenys de transferència manual i aplicacions on els rails s'han de tallar, modificar o soldar amb freqüència al lloc-.
Com afecta el material escollit la resistència al desgast i la vida a la fatiga dels sistemes de ferrocarril lleuger S20?
L'elecció entre un acer de carboni mitjà- (55Q / R0700) i un acer estructural de baix-carboni (Q235B / R0550) actua com a diferenciador principal de com un sistema de ferrocarril lleuger S20 tolera la degradació de la superfície i l'estrès mecànic cíclic. Com que el perfil S20 posseeix un capçal estret de 44 mm i una banda esvelta de 10 mm, la microestructura del material dicta directament els llindars defensius del sistema contra la fallada estructural.
| Material seleccionat | Taxa de desgast (pèrdua de cap) | Fatiga Falla Susceptibilitat | Vida útil del sistema segur |
| 55Q / R0700 | Baixa (<0.5 mm per MGT*) | Iniciació retardada del micro-crack; excel·lent resistència a la fatiga de la xarxa. | 15 a 25 milions de tones brutes(8-15 anys d'ús d'alta-freqüència) |
| Q235B / R0550 | Alt (>1,2 mm per MGT*) | Esquillament de la superfície accelerat i deformació potencial de la banda lateral sota càrregues cícliques. | <5 Million Gross Tons(Millor restringit a-ús baix/rails estàtics) |
Avantatges del carril DIN S20 fabricat amb acer 55Q
Els carrils DIN S20 (pes 19,8 kg/m) fabricats amb acer 55Q (un acer mitjà d'alt-carboni) proporcionen una combinació òptima de durabilitat, capacitat de càrrega i resistència a l'impacte. S'utilitzen àmpliament per a pistes de grues industrials, operacions mineres i logística de magatzems.
- Resistència superior al desgast:En comparació amb els graus de carboni estàndard com el Q235, el contingut de carboni més elevat de l'acer 55Q augmenta significativament la duresa de la superfície (normalment superior o igual a 197 HBW). Això es tradueix en una vida útil més llarga, fins i tot quan està sotmès a una fricció constant dels carros i rodes en moviment.
- Capacitat de càrrega-alta:Amb un pes aproximat de 19,8 kg per metre, el perfil S20 és prou robust per guiar de manera segura sistemes de grua (fins a ~ 5 tones) i suportar cotxes de transport industrial de -tonatge moderat.
- Excel·lent resistència a l'impacte i a les vibracions:El material 55Q està formulat per manejar forces i vibracions dinàmiques repetitives, evitant la deformació prematura o la fractura fràgil en entorns exigents com els túnels miners o els pisos de fàbriques.
- Precisió dimensional precisa:Com que els rails s'enrotllen en calent-d'acord amb l'estàndard DIN 5901, el perfil S20 garanteix un ajust perfecte amb accessoris de fixació estàndard com ara peixes, pinces i plaques base.
Obteniu un pressupost en 24 hores
RAIL GNEEfabrica ferrocarrils d'acer DIN5901 de primera qualitat i sistemes complets de vies lleugeres, amb àmplies reserves d'unitats de ferrocarril d'acer lleuger de 6 m i 10 m i 20 kg per a l'enviament immediat. Oferim una personalització completa, inclosa el serrat de longitud de precisió i la perforació de la web personalitzada, totalment compatible amb les nostres barres d'articulació, plaques base i fixacions de seguiment resistents. Si us plaucontacteu amb nosaltresavui per assegurar els preus per volum i sol·licitar dibuixos tècnics o fitxes de materials certificats.
